1968. december 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
131
( i o734o/Rné .- 17 nakszállítás a közismert nia targoné k segíts.geVel történik, ege-szon a védőtöltés külső lejtője előüt a vizen elhelyezett úszótutajig. A felmerés alapján a 12 végleges csónakház összesen mintegy l/oo csónakja számára, együttvéve 11 ilyen szállítópályára van szükség. A nem nagy távlatban megszüntetendő - tehát már sem nem felújítható, sem nem korsz*rüsithető - csónakházak és a Duna kapcsolatát ugyanilyen módon kell biztosítani, azzal a különbséggel azonban, hogy 2-3 csónakház számára - észszerű csoportosít ássál - minneekor csupán egy-egy összevont szállitó- pálya letesi ehető. Elosztásuk ennélfogva ebben az esetben sem bonc ja meg a sétány folyamat osság rt. Ebbe a kategóriába lg csónakház tartozik, kereken looo férőhellyel és összesen ü összevont csónakszállitó-pálya igényével. "Végül a már most bontásra it élt $6 csónakház pótlására /26oo férőhellyel/, valamint a telj .s lo.ooo-es csónakállomány garrzsirozas.biztosié ,s „.r.e összesen cca 75oo uj férőhely létesítőséről kell a Rómü-parton gondoskodni. A funkcionális os esztétikai igények e feladaton belül éppen ezen a ponton találkoznak. Az >.j csónakliázaknr.k. a ^ sétány belső oldalán való telepítése ugyanis ouyrészt a cs onaksz állit ás prőL’le.-.áját re na kivül megsokszorozná, másrészt magát a sétányt is teljesen felszabdalná. Ugyanakkor ily módon a tulajdonképpen csak ezután kiépülő 5 km-es parti épületsor végülis teljes egészében a vedgát mögötti "teknőbe" kerülne. Ezért a terv a továbbiakban a Római- parton kizárólag vizen úszó csónaksziuek telepítését irányozza elő, miáltal özeknek nem csupán használati nehézségéi küszöbölhetek ki, hanem a partment~n sorakozó változatos és színes uszóházak, a viz felöl feltáruló városképnek is rendkivül értékes, az osszlátványt gazdagító elemeivé /'M b J * - -f: JÍ.&P
