1968. november 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
90
' • f ró "' Fővárosi Tanacs V3. tt Közlekedési Osztálya. Szül: Tárgy: Bp. XIV. ,Eörs Vezér tér rendezése. Egyeztetve: VB. Vurosrenaezési és Építészeti Főosztály; VB. Ut-Közmü és Mélyépítési Főosztály, VB. Kereskedelmi Főosztály; VB, Terv Osztály, XIV.kerUleti Tanacs VB.; BM. Budapesti Rendőrfőkapitányság; KPM. Tanácsi Közlekedési Főosztály. T. VÉGRE HAJTŐBIZOTTS.. G ! A Fővárosi Tanács VB. Elnöksége utasítása értelmében Osztályunk irányításúval elkészült a XIV. kerület Eörs Vezér tér forgalmi rendezésére kidolgozott beruházási program. A beruházási javaslatot korábban a VB. Elnöksége - helyszíni ülésén - megvizsgálta, majd egyetértő allusfoglalása után került sor a további tervek, igy a beruházási program és a tervdokumentáció kidolgozására. ’ A beruházási program tartalmazza valamennyi szükséges munkálatokat és fejlesztéseket. A Kelet-Nyugati földalatti gyorsvasut I. ütemének üzembehelyezése idején /i97o/ majd azt követően a Zuglói lakótelep fokozatos kiépítésével is a gyorsvasúti vonal II. ütemének /1973/ üzembelépésével az Eörs Vezér téren rendkivül jelentős forgalmi csomópont jön létre. Itt lesz a kele t-nyugati metróvonal végállomása, itt kerül levagasra a gödöllői hév vonal, e téren lesz kialakítva valamennyi Kerepesi úti autóbuszjáratnak /44, 45, 46, 67, 61, 62, 31, Ráköss zen tmihüyi uj autóbuszjárat/ és a meglévő villamosjáratok végállomása, /l.sz. melléklet szerint/. Az igen jelentős átszálló forgalom, valamint a meglévő és az épüld uj /kb, 14.000 lakas/ lakótolepek, valamint a metró üzem nagy célforgalma a csomópont jól ént őségét növeli. Közúti szempontból is igen rr.gy forgalommal koll sza.molni /2.sz, melléklet/. Egyrészt a Kerepesi ut mint országos főútvonal, másrészt a Nagy Lajos király ut - Fehér ut külső körút szerepe jelentősen növekszik. Mind a tömegközlekedési, mind a közúti és gyalogos forgalmi igények ugrásszerű növekedése következtében ? teret at kell épiteni, rendezni kell. \ tt J i i | AH ; : '• ■