1968. július 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

83

\

ködösben résztvevő gépkocsik számának cmclkcdéso a forgalmi sebesség növekedése mellett kielégítő legyen. Erre utal az a körülmény is, hogy a közutak megvilágításának magasabb szintro helyezése nagy költségkihat .sa mellett is olcsóbb, mint a közút épitési költsége.

Budapost főútvonalai p„dig erősen elhasználódtak, nagymértékű felújítást igényelnek, viszont kisebb rekonstrukcióval és a kellő megvilágítási szint elérésével a közúti közlekedés baleseti forrása csökkenthető,

A közvilágitás korszerűsítésének 80 %-os megvalósítása az alábbi konkrót feladatokat tartal-nzzn;

A közvilágitás kialakítását szabályozó NIM szabvány a korszerűsítendő útvonalakat I-IV kategóriába sorolja. Ezen belül a főútvonal jellegnek megfelelő első kategóriás /megvilágítás orősségo szempontjából/ utvonalhossz,.melynek korsz#rüsitusc még nőm megoldott 3$o km-re tehető, II.-IV, kategóriában sorolt korszerűsítendő útvonalak Budapest határún belül: $7o km II,, 600 km III, és 8oo km IV, kategóriába tartozik.

Az Elektromos Művek által készített felmérésok azt igazolják, ho_,y a teljes program teljesítéséhez, tehát a közvilágitás 8o %«ának korszerűsítéséhez évi 6 %-os fejlődés uollctt 2o év, lo %-os fojlő- dés mollott 15 év és 15 %-os fojlődós mollott 12 év szükséges. Meg koll jegyezni, hogy a jelenlegi fojlosztési Utóm kb, 5 %-os fejlesztésnek fölei mog,

A főváros útvonalainak közvilágitás-korszorüsitéso részben uj beru- aázásokból, /lakótelepek épitose stb,/ részoen a kerületi tanácsok községfejlesztósi köretéből, részben NIM hitelből, részuon pedig n Fővárosi Tanácsi hitelből tevődik össze,

1

!--------------------------------------------------------------------------------------------------------------j

| _

I

I

2