1968. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
.. ..................................................... - ■ • 9 » — keret zömében a Baross téri közlekedési csomópont ée a Hungária krt-i felüljáró épitését foglalja magába, az éves teljesítést a munkálatok évek közötti áthúzódása befolyásolja# A beruházási keretekből uj utakat csak minimális mértékben építenek. A felújításra és karbontartásra előirányzott összegek felhasználása évről- évre növekszik, 1966. évben az előirányzatot 12o %-ra, 1967. évbe rí pedig 123,6 %-ra teljesítették. Az 1968. évi előirányzat 12 millió forinttal magasabb az előző évi terv- számnál, de várhatóan az év végéig ez is túlteljesül. A KÖFA. előirányzott, illetőleg felhasznált összege lényegében nem befolyásolja az útfelújítások nagyságrendjét, tekintettel arra, hogy az összeg viszonylag alacsony, s ebből mintegy 3o-4o %-ot járdák építésére fordítanak. Az úthálózat fejlesztésére és felújítására fordítható eszközök- az évenkénti túlteljesítések ellenére - csak lassú ütemben biztosítják a legfontosabb útépítési és fenntartási igények teljesítését, a ráfordítások nincsenek összhangban az utak állapotával, illetve a forgalom növekedésével. A III. ötéves terv során a forgalom várhatóan 37 %-kal pő, rmi az utakra nehezedő tonna terhelésben is kifejezésre jut. Az útpályaszerkezetek teherbírása az újonnan épített és korszerűsített utak kivételével általában nem megfelelő, részben a teherviselő szerkezeti rétegek elégtelen vastagsága, részben az útpályák burkolatának elavultsága miatt, A forgalom növekedése megkívánja egyes útpályák szintbeni kereszteződésének megszüntetését is, illetve néhány szilárd burkolattal ellátott ut mielőbbi korszerűsítését., Megállapítható tehát,Qz utak fejlesztésére és fenntartására fordítható összegok, illetőleg az évenként rendelkezésre álló pénzeszközök a forgalom várható növekedésével, az útpályák fejlesztési igényeivel nem állnak arányban. Ha ehhez még hozzávesszük, hogy az építkezés költségei is növekednek, megállapíthatjuk, hogy az anyagi lehetőségek jelenleg r,:ég az úthálózat állapotának szintentortását sem biztosítják, F/4-76V19S&, L d 1 . * «* ■ ■>iaesagü
