1967. október 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

7

I

3- 6 A hatékonyabb műnk™ érdekében szükséges lenne az azonos profi- lakat átoeoportoeitani és az irányítást egy kézbe venni. Ilyen törekvése van a KPM-nek is, melynek autóközlekedési Főosztálya ezon dolgozik, hogy országosan egy olyan vállalatot hozzon létre, amely e forgalombiztonsági berendezések gyártásával, kivitelezésével, szerelésével és fenntartásával foglalkozik.

értesülésünk szerint ez e törekvés még nem járt eredménnyel.

III.

Az 1968-as évben bevezetésre kerülő uj gazdaságirányítási rendszer következtében a Közlekedési Igazgatóság szervezete is megváltozik. Az ut ée mélyópitósi csoport a jelenlegi Közmű és Szolgáltatási Igazgatóság keretében fog tevékenykedni és a fór- galomirányító berendezések - mint úttartozékok - tervezése, gyártása, szerelése, üzemeltetése, karbantartása és finanszírozása, valamint nyilvántartása is az Ut-Közmü és Mélyépitósi Főosztály hatáskörébe fog tartozni.

Ezért a jövőre vonatkozóan az edc.igi tapasztalatok, valamint a várható forgalmi igények figyelembevételével a Közlekedési Igazgatóság a Közmű és Szolgáltatási Igazgatósággal egyetértésben a következő javaslatokat terjeszti elő:

1./ Foraalomirány itó berendezések.

a./ javasoljuk, hogy az ez év végéig felszerelésre kerülő

2 db. VILuÁ'I berendezés üzembehelyezésével le kell zárni a további kísérleteket#

1968. VII, 1. után értékelni kell a 6 föle berendezés tapasztalatait és el ke-11 határozni, hogy minü biztonsági, min'd gazdaságossági szempontokból 1969-től kezdődően melyik vezérloegysorét célszerű alkalmazni.

b./ mig a végleges döntés megszületik és a lcivánt tipus sorozatban gyártható Isez, addig a jelenleg ismert és legjobban bevált berendezést kell alkalmazni.

Mégpedig:

a./ az egyszerűbb csomópontokra a korszerűsített FVV. automatát

b./ a^komplikáltabb csomópontokra - mjnt pl. a Baross tér - az^általunk ismert és eddig minden szempontból megfelelő WSW rendszerű berendezést.

| Ilyen berendezést kell biztosítani r 3eroes térre ie.

Egy 22o milliós beruházás esetén, még az importból beszerzett 1-2 millió Ft-os forgalomirányító berendezés n célszerű forgalombiztonsági szempontból. Egy ilyen nagy volumenű és igen fontos objektumnál csak a legüzembizto- sabb és legrugalmasabb jelzőberendezést szabad alkalmazni.

Lo _i

i