1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
84
í már non teljesített szolgálatot, illetve nem lett "igény- hiány miatt" forgalomba vezényelve, bár befolyásolta ezt a gépjárművezetői állományi létszám is. Ez azt jelenti, hogy pl. az átlagosan forgalomban óránként és naponként szolgálatot teljesítő gépjármüvek száma 1966.; szeptember 19-25-ig terjedő héten 545 db volt, szemben az 12ol db-ös átlagállománnyal. Ha figyelembe is vesszük, hogy az 545 db-os átlagos forgalmi gépkocsi szám mögött egyes napszakokban magasabb ós alacsonyabb üzemelő gépkocsi szán is van, akkor is megállapítható, hogy a járműpark Budapesten ténylegesen, tehát erősen csökkentett mértékben vett részt a tényleges állományhoz képest a forgalomban. A jármüvek ténylegesen forgalomban töltött alacsony idejének ellenére a vállalat a fuvarigényeket alapjában kielégítette. Rá kell mutatni, azonban arra is, hogy helyenként és időnként jármü-hiány ennek következtében fuvar visszautasítás mutatkozott. Jogos észrevételek hangzottak cl esetenként azért, mert az utasok a megrendelt gépkocsit nem időben ós nem is a legközelebbi . körzetből kaptálc. Megállapítást nyert, hogy 1966- ban 2o3.ooo esetben ner.i tudott a vállalat az igénylőnek taxit rendelkezésre bocsátani. Ez a szán azonban nem fejezi ki az elutasított taxi igénylők nagyságrendjét, mert ennek kb. lo-12-szeresére becsülhető azok száma, akik a különböző állomásokon, utcán stb. nem tudták taxi iránti i~ génycikot kielégíteni. Befolyásolta az igények kielégítését, hogy a drosztok és telefon-központ / a vállalat székhelyén / közötti összeköttetés a műszaki berendezések elavultsága miatt gyakran megszakadt és igy a központi diszpécser-szolgálat számára nem nyújtott megbízható tájékoztatást a gépjármüvek állomásonkénti elhelyezéséről, illetve a telefonon történő kocsi rendelésekről. í tó L-----------------J- 8 -
