1965. október 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
54
1 m I flőzmén.vek összefoglalása és költségadatok. A kelet-nyugati földalatti vasút Baross téri állomása felszini kapcsolatainak biztosítása, a tér nagyo'obmértékü rendezése érdekében már hosszabb idő óta folyik tervezési munka. Ennek kapcsán az alábbi megoldások kerültek kidolgozásra. a./ 1963-ban a FÖMTERV elkészítette a csomópont szintbeni rendezés sének tanulmánytervét, A terv oz UVATERV által megtervezett földalatti vasút felszini kapcsolatai megoldáséhoz igazodott. A tér közepén mélyített térszín kerül kialakításra, ahová a földalatti mozgólépcsője torkollt é3 amely utaselosztó tér is. A terv a mélyített térszín és a villamosvasúti megállóhelyed peronszigetei,/p Keleti pu. főbejárata, valamint a tér két oldala között gyalogaluljáróval biztosítja a kerosztezésmente3 utac/orgalmat, 'A tér Ny-i végén lévő csomópont szintben, jelzőlámpával szabályzott módon nyert megoldást. Aste-óngedélyezési eljárás soron a tervezett csomópont gyors kimerülése /1975*/, a tér Ny-i oldaláról érkező utasok hosszú kerülő útja, valamint a Rákóczi ut két oldalának a tér Ny-i végén gyalogosok szempontjából megoldatlan összeköttetése miatt kialakult az a vélemény, hogy a csomópont rendezését külön3zintü közúti keresztezés formájában kell megvalósítani. Különszintű megoldásként a következő változatok kerültek kid lgozósra: b./ Rottenbiller u.- Mező Imre -úti irány mélyvezetése, a Rákóczi ut Kerepesi ut és Thököly úti irány mogaovezetése, a Kerepesi ut - Rákóczi úti irány nélyvezetúse a Keleti pu. homlokzaté előtt. t .a./ A F.cttonbiller u.- Mező Imre úti irány mélyvezetésű, a Kerepesi ut- Rákóczi úti irány mélyvezetése a Keleti pu. indulási oldalán, d./ Az előző megoldás I. ütemeként szereplő Mező Imre ut- Rötenbil- ler u.-i irány mélyvezetésű megépítésére is történt javeslntté- tel / 4.sz, 'melléklet/. e./ Á- Mező Imre u.- Rőtuenbiller u.-i irány msgasvezetésü átemelőse, r.elyro szinten több variáns készül az ütemezhetőség figyelembevételével /3.sz. melléklet/. f./ Abból az alapgondolatból kiindulva, hogy n térre be-, illetve kivezető, utak kapacitása behatárolja a tér átbocsátóképességét, a bevezető utak kapacitásához idomuló 3sintbeni megoldást dolgozott ki a BUVÁTI. A terv a Rákóczi ut- Mező Imre ut- Rottcnbil- ler u. keresztezése alatt gyalogos aluljáró építését irányozta elő. A földalatti vasút utaséiraztó teréhez a v,rekt kapcsolatot nem. biztosított, a Mező Imre úti villamosok v cg állcm ás o z t n tés át a farosa téren tervezte megoldani, a közúti forgalmat szintben ösz- ‘*3 ze hangolt jelzőlámpával szabályozta. SÍ. . 6.ez. melléklet.
