1964. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
35
1 '- 18 TTT h terjed a kocsiút szélessége. A vizsgálat folyamán a keresztyv^vlll. 1 U7.3. g szelvényeket valamennyi útra vonatkozólag megállapítottuk. Forgalomtechnikai helyzet; Ujkeletü szakágazat lévén, forBudapest Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottságának iratai s galomtechnikai vonatkozásokról csak a legújabb időkben lea VB-ülések jegyzőkönyvei % beszélni. Ezen a téren, ha a Főváros területéhez viszo. Y' fa, / -s toto nyitva a Belvárosban történt is némi előrehaladás, még igen ./J.'J&Á:..vté ....................... 1 sok a tennivaló. A Belvárosban folyamatban van az 1962. évi terv alapján az utcák egyirényusitásának végrehajtása, ezzel kapcsolatban a jelenleg meglevő több mint 300 db és mintegy 22 féle jelző- tábla nagy része kicserélésre kerül. Wmki fi Korszerű burkolati jelzéseket Budapesten első izben kísérleti jelleggel a Kossuth Lajos utca átépítése során alkalmaztak. A Belváros utcáinak burkolati jelzésekkel ellátása még nem kielégítő. Feltétlenül szükséges az összes jelentősebb forgalmi útvonalakon a jelzések /haladó jármüvek részé- re kijelölt sávok, betartandó irányokat feltüntető nyilak, megfelelően jelölt gyalogos átkelőhelyek, álló jármüvek részére szolgáló burkolati jelzések/ következetes szaporítása. Rü i , , P Jelzőlámpával szabályozott csomópontok és keresztezések vonatkozásában részletes elemzés készült, amely a Belváros területén elhelyezkedő 6 ilyen jellegű csomópont vizsgálare / I tára terjedt ki. A vizsgálat javasolja a teljes automatizáI lásának és a forgalomirányító jelzőberendezések összehango' p I lásának - az un. "zöld hullám"-oknak bevezetését. Jelzőlámpával nem szabályozott csomópontok a Roosevelt tér fi kivételével a Belváros szegélyén helyezkednek el. Mind a • Roosevelt téren, mind a Marx téren, mind a Calvin téréin állandó torlódások keletkeznek, ezek ideiglenes és végleges órairi'M I • l • ÜBÍ rendezésére már eddig is több javaslat készült. A Marx téren megnyugtató módon már ma is csak a tér megfelelő bővítésével és második szint igénybevételével lehet a forgalmat megoldani. ___ I "7------;—;——---------------------------------------■■■ i BHrJ
