1963. augusztus 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

18

Kevés a garázsokban és kocsiszínekben a karbantartó személyzet.

Az egy járműre eső karbantartó létszám csökken, pedig a korszerű jármüvek bonyolultabb szerkezetűek, több karbantartást igényelnek.

Olyan bér ée prémium-rend szert kell kialakítani, amely az utazási igények megadott szintű ráfordítással való legjobb kielégítését szolgálja.

A 20 éves időszakban a munkaidő fokozatosan 6 órára csökken. Ez különösen a járművezető utánpótlásnál okoz majd gondot. Szükséges, hogy a KPIJ. Autóközlekedési Tanintézete ás maga a Fővárosi Autóbuszüzem is több gépkocsivezetőt képezzen ki. A kalauzoknál a szükséges létszám minimálisra csökken, ha a korszerű viteldij-rendszert bevezetjük, azonban a felszabaduló létszám és béralap egy részét az ellenőrök és forgalomirányítók létszámának és bérének növelésére kell forditani, mert a forgalom növekedése és a fokozódó minőségi követelmények miatt több és jobban képzett emberekre van szükség.

VI.

A bemutatott 20 éves közlekedésfejlesztési tervet minimális programnak tekintjük, amelynek megvalósítása, a megadott eredmények elérését teszi lehetővé, de a fejlesztés nem éri cl a szükséges mértéket*

Ezért a népgazdaság helyzetétől függően szükségesnek tartjik a megadott núkiná.lio programon túlmenő fejlesztést is.

a./ Javasoljuk oz elővárosi ás gyorsv.euti koncepció gyorsított

*

ütemű megvalósítását, m rt az lesz a fővárosi tömegközlcke*d és legnagyobb tömegeket szállító gerince, a Kelet-Nyugati ás Észak-Déli gyorsvusuton kivül sürgősen megépítendő a Hungária körúti félgyorsvasut, továbbá a csatlakozó elővárosi vonala.

b./ A közlekedést kiszolgáló létesítmények felé a t rvben szereplőnél gyorsabb ütemben kell járműti.roló és karbantartó létesítményeket építeni, elsősorban /.utóbusztárolókat. Megemlíti 71 i

I

4- 17 -