1962. október 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
107
Már.korábban megépült a XIXI és XX. kerületben a “'atár-uti, a XIV,kerületben pedig a Nagy Lajos-király-uSi víllanosvonal egy része® A jelen előterjesztésben szereplő X,,Fehér-utl rész ennek a két szakasznak az összeköt;9 rését jelenti. így a Bosnyá^-tértől Pesterzsébetig a külső kerületek nagyjából félkörives villamos- gyűrűje jön létre. I A X.ker. Pehér-uti szakaszon jelenleg a 32-es autóbusz bonyolítja le a forgalmat. Naponta ezen járat - a teljesítőképesség felső határán túl - 17.ooo utast szállít, A villamossal közlekedők viszont a Hungárla-kőrut amúgy is erősen,túlzsúfolt / loo.ooo utas/ nap/ trolibusz vonalát veszik igénybe. Az 1958* évi "honnan-hová" utasszámlálás adatairól számítva, ezen a vonalon a várható.utazási igény már kezdetben is mintegy 33*ooo utas lesz naponta. ‘ f A Pehér-uti villamosvonal megépülése után számításaink szerint, villamossal fog utazni a vono n 23.ooo fő/nap, mig mintegy lo.ooo fő továbbra is az autóbuszt fogja igénybevenni. Ezzel as autóbusz terhelése ismét reálissá válik, ugyanakkor a villamosvonal kulturált körülmények között képes a tervezett utasszáraot- a lejiCdést is figyelembe véve- elszállítani. E beruházás megvalósításával egyes közlekedési vonalak tphepmen- tesitése mellett a Zuglóból Kőbányára közlekedők utazási idejét, mintegy 5o %-kal lehet csökkenteni. Későbbiekben, a földalatti gyorsvasut kelet-nyugati vonalénak megépítése után, a Pehér-uti villamosvonal a földalatti egyik ráhordó.vonala is lesz, amely a forgalom további javulását eredményezi. \ A Fővárosi Villamosvasút a be .•tárázási programot az előírások szerint elkészítette. A program szerint a villamosvonal kétvágányú vasúti pályája a lei tetó L- J I » r> i ~ I ~ 2 |
