1961. október 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

87

i- 2 cseréjét tenné szükségessé, ami a faanyag felhasználását nagy mértékben befolyás/.!. / azonkívül ilyen nagymérvű talpfacserét az elhasználódott síneken mar nem célszerű végezni, a vasbetonalj C3oro is gazdaságtalan ilyen állapotú sinanyag mellett.

XI-1. Bartók Béla ut. (Jeliért skp. szikvizüzem -Ilanzsabégi ut között.

(Jeliért tér és Móricz Zs. krt. között a vágányok életkora 2o év. ©. leromlott állapotban lévő vágányoknál, melynek a vágányterhelé se 5436. tengely/nap, a korszerüsitós szükséges. vágányzóna burkolata az ut felújítással egyidőben aszfaltburkolatúvá építendő, n burkolat átépítés következtében felszabaduló burkolóköveket a kispest ™.dy E. úti vágány felújításnál kívánjuk felhasználni.

Móricz Zs. krt.-ás Hamzsabégi ut. között, a vágányok életkora 2? év,., vágányt erh elés 291o tengely/nap. .. sinek életkora, valamint a vágány állapota azok felújítását teszi szükségessé, megnövekedett tengely térhálós óta jelentkező sűrű javitási igény a vágányok korszerűsítését teszik indokolta. vágánytorholésnok a határ eset alatti értéke miatt felülvizsgáltuk 1958 évtől ezen vágányszakaszon végzett vágánymunkák mennyiségét, mely szerint 1958-ban a Fővárosi Vasútépítő Vállal -t 2130 vfm-en végzett vagányjavítást 1138ooo,-Ft, régi áron, -melynek átszámított értéke 2,1űo,ooo Ft. - 1959. évben a Fővárosi Vasútépítő Vállalat Gellért tér és Csóka utca között végzett vágányjavítást 3,19o.ooo Ft. költséggel. ©„ Fővárosi Villamosvasút ezenkívül 1959 évben 242o óra, mig 196o-ban 1944 óra és 1961-ben eddig 3299.5 óra mennyiségben végzett- vágány javítást. nagyjavítási igény helyett ezen vágányszakasz korszerűsítése indokolt.

Gellért tér és Szikviz Üzem között a vágányok életkora 7 év. ., vágány- terhelés 3360 tengely/naponta. vagány állap uta annak nagyjavítását követelné meg, azonban tokintettel<nz 191 évben megépülő Erzsébet hid miatti vágányterhelés növekedésére a nagyjavítási munka helyett, annak korszerüsitése indokolt. Mindkét irányból csatlakozó vágányszak-.az k„r-r szorüsitett kivitolú - Bartók Béla úti 1962 évben, Erzsébet hid felöli 1964 évben -.a vágány kurszerÚ3Ítés alkalmával visszanyert síneket a Kispest ,.dy Endre úti vágányok felújításánál kívánjuk felhasznál' r:

XII. Zugligeti vonalon,

• A 36 éves elhasználódott állapotú 29„ tengely/nap terhelésű v.nalsz.’.ka- szon több helyen, különösen ivekben azok felujitása szükséges.

XIII,Pozsonyi ut.

~ 34. éves elhasználódott állapotú Haarmann sinek, melyek tengolyter- holése 652 tengely/nap csak felújítását teszik szükségessé. .. vá.;,.ny- csero annál is inkább indokolt, mivel a Dráva utcai bekötés következtében - Marx tér tehermentesítése - a terhelés erősen növekedni í .

.. Haarmann vágányok cseréjét n vágány korszerűsítésénél kikerüld jó állapotú használt sínekkel kívánjuk elvégezni.

XIII.Árpád hid P03ti feljáró /Váoi ut./

..fi vágány ok életkora 12 év. /„ vágányt erhelés 2976 tengely naponta ... vágányok állapota felújítást követel© vágány felujitás keretében a nagy óbb allék.nyságot és életkort, valamint kisebb javítási igényű vágány korszerűsítést kivánunk végezni.

XIII.Váoi ut. Dózsa Gy. ut- Elmunkás tér. kötött.

vágány állapota és a 2976 tengely/nap vágány terhel és a vág íny felújítását teszi szükségessé.

XV.Rák spalriai felüljáró.

;Z erősen,elhasználódott hidfák cseréje, valamint a hid pallóburk la9

iá ro I