1960. június 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
82
i táUyal és azokkal az osztályokkal, amelyeknek van problémájuk ezen a területen. A kerületi tanácsok, mi is, talán ettől a munkától vagyunk a legjobban elszakadva. Egy megálló áthelyezése esetén nagyon komoly időbe kerül, amig az eivtársak kijönnek hozzánk és meggyőzzük őket, stb. Vagy egy tábla kitétele! Nagyon komoly problémát okoz. Úgy gondolom, hogy a mi terveinknek, a kerületi terveknek is összhangban kellene lenniök azzal, amit mondtam. Különösen felvetődik ez a probléma olyan utakon, amelyeken rendkivül nagy a forgalom. Nem máról-holnapra, de a következő években rá kell menni ezekre a problémákra, mert különben nem tudom elképzelni, hogy valamit is tudnánk javitani Budapest közlekedésén. A kérdés másik része pedig az, hogy meg kellene nézni, ki kap jogositványt. Én már ültem egy-két fuvarosnak a kocsijában. Autószerelő és gépkocsivezető vagyok^ ás igy értékelni tudtam, hogyan vezetnek. Bizonyos értelemben szigorítani kellene az ellenőrzést. Nem akarok gyanúsítani senkit, de nem tudom elképzelni, hogy egyes emberek hogyan mentek át a vizsgán. A nevelés mellett pedig komolyabb felhívással kellene fordulni a £)esti közönséghez, vagy ha kell, szigorúbban kellene fellépni. A jiesti emberek esetleg újságot olvasnak az utón, vagy pedig szemtelenül belenéznek, a gépkocsivezető arcába. Fegyelmezetlenség van ezen a téren. Újabban a gépkocsivezetők is jobban isznak. Természetesen vigyázatlanabból is adódnak balesetek, de van egy bizonyos ilyen fegyelmezetlenség is. összefoglalva az elmondottakat: jobban kézbe kellene vennünk ezt a munkát és akkor tudnánk előremenni. K o p á t s y : Két kérdéshez szeretnék hozzászólni. Az alezredes elvtárs felvetette a belvárosi raktárak kérdését. Nyilván nincsenek beruházási és anyagi eszközök arra, hogy a belvárosból m£ról-holnapra ki lehetne telepíteni a [ raktárakat. Van azonban néhány olyan raktár, amelyben a csúcsforgalomban kezdenek rakodni, vagy éppen akkor fejezik be a rakodást és elzárják az utcát. A ^argithid peBti főjénél, azon a kis téren pl. csúcsforgalomban 4-6 teherautó rakodik egy szerelvényraktár előtt. Ha a raktárt nem is lehet kitelepíteni, bizonyos közlekedési korlátozásokat kellene életbeléptetni, tehát kimondani, hogy a napnak ebben és ebben a két Órájában rakodhatnak a teherautók L : J I- 42 -
