1959. október 28. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
236
i ^ - 86 % Amikor a te v ©eladat után a kiviteliül tervezésre kerül/aor, a kivitelezési tervezés során természetesen süritethük a talajmechanikai vizsgálatokat, és a talajmechanikai vizsgálatok az úgynevezett harmadi szakaszon, ajközelebbi talajvizsgálatokkal szemben eltérést mutattak, még pedig olyan irányban, hogy a harmadik szakasz nyomvonalán érintett terület az eredeti talaj feltáráshoz képest lényeges változást és bizonytalanságot mutatott. A részletes talajmechanikai vizsgálatok azt mutatták, hogy az első tervfeladatban megállapított kiviteli eljárásokat részben módosítani kell. Az első, a második és a negyedik szakasz az eredeti megoldásban épülnek meg, azonban a harmadik sza* kasznál volt a legtöbb változás a talajrétegeződésekben olyannyira, hogy ezeknek a váltásoknak az alapján a harmadik szakasz kontemplált épitési megoldását felülvizsgálat tárgyává kellett te© ni, é3 az adatok alapján meg kellett állapítani,... E 1 n ö k: Bocsánat®! a közbeszólásért. Hány százalékig van készen a csatorna? Kis s: Az első szakasz van készen. E 1 n ö k:Hány százalékát teszi ki ez az össz-épitkezésnek? Kiss: Körülbelül 10 százalékát teszi ki, mert kb 330 fméter hosszú. 1958-ben kezdték építeni. Tehát: a harmadik szakasznál a talajmechanikai vizsgálatok alapján felül kellett vizsgálni a betervezett épitési eljárást. Ehhez a felülvizsgálathoz kül3Ő szakértőt is vettünk igénybe: Széchy Károly egyetemi tanárt, é3 az ő bevonásával állapítottuk meg, hogy a bizonytalan altalaj-rétegeződések miatt, a 30k talajnem-változás miatt ezen a szakaszon vacuam-icutas talajvi5xjzint-süllye3zt03 sel a viztartá3 nem oldható meg, illetve amennyiben megoldanánk, az lényegesen több nehézségbe 03 több költségbe kerülne. A harmadik szakasz vizsgálata során a kivitelei technológiákat megvizsgálva, arra a megállapításra jutottunk, hogyapajzsos, pneumatikus eljárás ■■■BiájfaaBmÉ a legcélszerűbb, és egyben a legolcsóbb megoldás, ami az adott helyzetben kivitelezhető. Természetesen a kiviteli technológia megváltoztatása, illetve az előre nem látható talajviszonyok azt a következményt vonták maguk után, hogy a hurmadik szakasz kivitelezési költsége, és ezzel együtt az egész létesítmény költsége emelkedett. A régi áron számitott uj megoldás kereken 38 millió forintba kerül, ami a 29 millió forinttal szemben tt^gi áron kb 9 millió forintos többletköltséget jelent. Ez a többletköltség részben ( * *ft> «.J&tp . |
