1958. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
309
. i te nalnak. A volt szenétvasut állagát kellően hasznosítottuk, nort sínjeit felhasználtuk az uj vonalon, telepéből alakult ki a Kilián autóbusz garázs, ahol lo5 jármüvet tárolnak és karbantartanak, 37 teherkocsijával és 2 göznozdonyával a BHEV végez teherszállítást. Az elkészült uj vonalon és a régi teljes hosszban a forgulom okt.1-én indul neg. a járatok bejönnok a Nagyvárad térig és ezzel Pestinre el3ő izben kap közvetlen vonalat a város belsőjéhoa. Pe3tinru igy 1947 év óta, amikor is csak egyetlen l/V vonala volt, 2 uj villamosvonallal, ogy autóbuszvonallal éo 2 aszfaltos útvonallal fejlődött. Vágányösszekötő munka kezdődött a Bogdáni útnál. Ezt az totto lehetővé, hogy a ILáV-tól a BHuV-et átvettük, mórt a L/V nem engedte. Itt a BHEV vágányaira fog ráhaladni a villamos penge szerint, a munkálatok d Filatori gáttól a Bogdáni ut végén lévő sporttelepig folynak, ^z 5-ös járat október hó folyamin fog itt megindulni és az óbudai Flórián tértől közlekedik majd a jarat a Hévisi úti ujlukótelepig. A Csepeli Vasmű dolgozóinak kérőimére október 6.-áv&l meghosszabbítjuk a 48-as jelzésű autóbusz vonalát a Csepel Királymajorban, Határut- Kásmdrki ut sarkáig. A XI.ker.kérte a ochünherz Zoltán úti uj lakótelep, továbbá a Bucskai ut nentén húzódó üzemek és hivatalok dolgozóinak kívánságát tolmácsolva az autóbusz kozlokodés javítását. E kérést magunkévá tettük azért is, mert nog kell teremteni észak és dél Buda közvotlon autóbusz ösz- szeköttotését és ezzel együtt megoldást nyer a MON.közlekedésre vonatkozó kívánsága is. .i cél megvalósítása érdekében a kerület VB. elnökével egyetértésben a Vegrohajtóbizottságnak azt javasoljuk, hogy j *rul- fon hozzá októbor 2o.-ától a 45-os jelzé3ü autóbusz járat körforgalom szerinti közlekedéséhez. Ez esetben a járat egyik útvonala a fcövotkoző lonno; Nagykörút - Petőfi-hid- Bocskai ut - Karolina ut - /Lkotaa utca - Déli pu.- Moszkva tér - Margithid - Nagykörút és igy tovább, másik irány ezen útvonal fordítottja. Ezzel az elgonaola3sal már számos levélíró is foglalkozott és a Közlekedés és róstaügyi Minisztérium célkitűzésével is találkoznak, amely a Déli és Nyugati pályaudvarok közvetlen autóbusz összoköttotésére vonatkozott. Ennek megvalósítása e-soton nár nen kell a Déli pu.-nál vegdllomást létesitoni. Az autóbusz hálózat fejlesztési terv III.ütemének sikeres megv„loaitásá- hoz útépítések szükségesek, ^bban az ir.myban mar folynak előkészülo- 2 ti -*■-% —J
