1958. január 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
' I i « , » fe d./ A„teherszállítási kapaoitás növelése annál is' inkább szűk— séges, mert az elmúlt év elején helytelenül 830 db lovat kellett leadni a tanácsi vállalatoknak, nticlyb^l C3ak a Szekérfuvarozó Tállálaté több mint 600 db volt /az állomány több mint fele/. Helyettük osak 17 db tehergépkocsit" kapott ö közlekedési ágazat. A hároméves tervben ezért 40 db 0,75 ~ tonnás és 30 db 3»5 tonnás tehergépkocsi beszerzését tervez— , zük« \ e./ Villamosvonal épitéoérc és vágány korr akciók végrehajtására' mintegy 11 millió forintot tervezünk felhasználni."Ezek kö- " zül'legjenentőaebb a Petőfi—hid - Sohőnhérz Zoltán-ut - Bocskai—ut — Kosztolányi Dezső—téri uj vonal, amely egyrészt a " most épülő lágymányosi lakótelep jó megközelité3ét teszi le—' hetővé, másrészt lényegesen tehermentesíti a jelenlegi egészségtelenül zsúfolt Mőrioz Zsigmond'körtér, valanint a Sza— badság-hid és Kálvin—tér forgalmát.Ezenkivül az 1957* év folyamán átvett szemétvasut mintegy 500 m-es meghosszabbításával és a teljes vonal villa mos it ás ával /ebből 2.5 km már 1957—ben elkészült/ Pestimre közvetlen összeköttetését tudjuk megvalósítani a fővárossal, amivel az Üllői—ut túlterheltségén is segítünk? A Kispest és Kőbányá irányából Csopelre irányuló forgalmat oda-ylssza kb«10 km-el rövidíti meg a Határ—utón létesítendő villamos összeköttetés az 51-os vonala és Pesterzsébet kÖ- ■; zött. Ennek költsége mintegy 4 millió forint* 4 9 a d *2,/ 4 a./ Feltétlenül javítani'kell a jelenlegi karbantartás és jármű— tárolás helyzotén és ezért meg kell építeni 1 trolibusz és 1 autóbusztárolót. Jelenleg ugyanis'120 db troli és 600 db autóbusz tárol a szabad ég alatt. Az ebből származó többletköltség évenként mintegy 4 millió forintot jelent. A tervűze'tt , tárolók megépítésé után 300 autóbusz móg mindig a szabad ég alatt fcp tárolni, A másik a utóbusz táró ló építését későbbi , időpontra tervezzük. b*/ Uj áramátalakító állomásokat kell létesíteni, mert a megnő— vokedett forgalom energia igényét a jelenlegiek már nem képesek zavartalanul kielégíteni. A nagymérvű foszültségesé3 osucsforgalmi időben különösen Rákospalota forgalmát akadályozza nagymértékben© A Nagykörút forgalxíát pedig egyetlen meghibásodás megbéníthatja* Ezért Rákospalotán uj áramátalakítót létesítünk. A Kőrút áramellátását a földalatti vasút részére épitett népligeti' áramátalakító átvételével kivánjuk átmenetileg megoldani. c./ Az ut- és vasútépítő vállalatok korszerűsítésére bizonyos fokú gépesítésére mintegy 16 millió'forintot kívánunk felhasználni, Ezáltal munkájuk olcsóbb, jobbminőségü lesz, növckedhet munkatermeiékeny3ógük, 1 ( d° I 'fi-v.®® fe 4-- »•* -.«3® ► .. H? ...
