1957. január 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

23

trolibusszal. Ezzel a VI,TVII.kerület egyetért.

b./ A Mester-utcai villanósvuuul a kapitalista időkben a másik vasúttársaság tulajdonában lévő oorokaári-ut vursenyvonalcként épült erőszakolt vonalvezetés, amelyről azóta az erzsébeti viszonylatok nagyrésze átterelődött a széles iooroks„ri-utra. a Két villamosvonal egymástól való m^x.távolsága 540 méter /az Ipar-utcánnl csak 330 méter/ éa a megszüntetés két megállóhelyet érint /ipwr-atca és V.góhiü- utca/. Nagyobb részén nincs felsővezetők.

c./ Az V.ker.Tanáccsal egyetértésben nem állítjuk helyre u 71-es trolibuszvonal Balaton-utcai /egy megálló/ szakaszat, ahol a 2-os villamos melle tó haladt. Felsővezateke nem maradt me^.

d./ Nem tudjuk megindítani az alábbi autobugzj„ratokat, amelyek gyenge utasforgalmára jellemző, hogy az önköltség 50-60 %-at érte cl a fajlagos bevitelük.

13 Gellérthegy - Naphegy /faji.bevétel 2.43 Ft/kkm./

14 Matyásföxu-Cinkutu 2.5o

30 ozépvölgy 2.5o

36 Kispost-nőrinc 3.21

44 Gyali-ut 3.24

54 Kispest-.Vekerletoiep 3.16

. 67 Buaakeszi-Buuaörs 1.80 uz önköltség pedig 4.90 Ft forraalmiadóval, kucsikilométerenként.

A 13-as autóbusz vonalán 9 megallóhelypár szűnne meg ós a megszánó vonal egyetlen pontja sincs még közlekedési vonaltol 600 méternél távolabb. A 14-os vonalon megszűnik 8 megálló, max.távolság a HaV- től 900 méter, egyik szakaszon IuaVaUT ju.r. a 30-as vonalon 5 megállóhely szűnik me , vele párhuzaméean mincegy 500 méterie kozlek-dik a 29-os autóbusz, ny_ron a Hármashaturhegyi H jarat fogja pótolni.

A 36-os vonalon 12 megállóhely szűnik me*., legnagyobb tavola„u a Vö- röshadsoreg utjutói mintegy 1.5 km. a 44-es vonalon megszűnik 3 meg- dllópár, legtávolabbi pontja az 51-os villamostól 800 mét„r, végül

4

pedig az 54-es vonalon 9 megállóhely szűnne meg, de vele p-rnuzumosan 400 méterre közlekedik az 51*es villamos. A 67-os vonal teljesen Pestirejye területén halad, helyette máris gyári járatot állítattunk be. Végül fennforog annak veszélye, h^gy a Csopel-erzaébuti villamos- tarifájú 19-os autóbuszt nem fogjuk tudni beindítani. Iűinuez 49 autóbusz megtakarítás..»t jelenti, oajnos, az autóbuszvonalak me,.,szüntotu- sóvel az érdekelt kerületek nem ortenek e^yet.

Kérem fenti javaslatom elfj0ad„s..t.

i

Ú - 3 - ■

/