1956. augusztus 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
14
_, . • - ■ - ■ - n I *- 3 A meglévő burkolatok állapotával szemben is - az elégtelen karbantar- N tások miatt - több helyről jogos kifogások merültek fel. Az elmúlt évek során az útkarbantartásokra rendelkezésre bocsátott hitelek elégtelensége miatt a rondsajreá,tervszerű megelőző karbantartás elmaradt és a fővárosi úthálózat a fokozódó igénybevétellel párhuzamosan, a rohamos romlás állapotába került. A félszoba dulást megelőző években a 150 millió pengő értéket képviselő V útburkolatok karbantartására fordított évi átlagos 3.5 millió pengő sem volt olegondő az utak jókarbaholyezéséhez, jóllehet akkor u burkolatok tó állapota 60-80 /-oz volt. a helyzetet tovább rontotta az útburkolatokat ért igen jelentős háborús kar, valamint az első 5 éves ta.rv során felfutott fokozott igénybevétel. Az alacsony pénzügyi keletek mciiett hátráltatta as útépítkezéseket a nem megfelelő anyagellátás Í3. A karbantartási munkákhoz szüksébts alapanyagokból a főváros sohasem kapott megfelelő mennyiséget és ennek következtében kénytelen volt a karbantart .si munkák szamot csökAenteni, illetve az elvégzett munkákat helyettesítő anyagokkal lebonyolítani. rt A legnagyobb értéket képviselő kőburkolatok állagmegóvásához évenként legalább 1,5 millió db nagykőre lenne szükség, a főváros az címűit évek során ennek az éves 3Zükséöletnuk csupán 15-20 /-át kapta meg. Ilyen körülmények között a nagykőburkolatok javitasznék csak egy h_nyad_t lehetett elvégezni’. Hasonló volt a helyzet a ki3kóburkolatoknul is.Emiatt kényszermegoldásokat kellett alkalmazni, igy pl. a napi 14.000 tonna súlyforgalmat lebonyolító Kikötői-főutat a tervbe vett nagyméretű kiskockakő burkolat helyett 9.5 cm vastag hengerelt aszfalt burkolattal kellett ellátni, ami azt jelenti, hogy az ilyen burkolatú ut a nagy i- gánybevétcl következtében hamarabb tönkre megy. rá Az utak rohamos romlását elŐ3e0itette az is, hogy az üzemi bontások 3zai ma is állundóan növekszik, az üzemi bontások mértékére jellemző,hogy pl. * az 55 millió forintos karbantart.-si hitel mellett az üzemi bontások hely ■ reállit.Í3G további 7 millió forint értékű volt. \ I • Az utóbbi 3 év alatt a főváros útkarbantartási célokra a helyi utak, hidak hitelösszegéből 60 millió forintból utkarbantartasra 54 millió forintot fordított. Műszaki becslések szerint útkarbantartás véljára as öaszburleolatok 100 /-os értékének legalább 7 /-ara lenne szükség. rá A p'nzügyi és anyaghiányokon felül gátolja a karbantartási munkák megfelelő elvégzését az u.n. megfelelő karbantartások /padk-k rendezése, vizelvczeté3 biztosítása, innkadámpulyák fudese, uttéstturtozékok javi/jtj ./. * -''töxss&p
