1955. szeptember 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
23
I í J 1 } *7- 6 KözlokoJési Igazgatóság. Igazgatóság irányitása alá tartozó vállalatok II. negyedévi gazdálkodását szakmai csoportosításban az alábbi táblázat mutatja: Szakma Nettó terv- Term.költség Vállalati orcám. toljesités tervsz. ténysz. javulás romlás %-a %-a %-a ezer forintban Közi.javitó vállalatok 110.2 87.5 89.5 37 Helyi ápitőipar 113*7 87.8 89.8 5C7 Garázsipari Vállalat 108.3 92,2 86.4 53 Helyi közlekedés _____99.4________93.0 97*7 10.396 Igazgatóság összesen: 102.2 91.8 95.8 10.813 Az Igazgatóság vállalatai közül az Autóbuszüzem /04*2%/ és az Autótaxi Vállalat /97»3%/ nem tolj esitótte tervét* A két vállalat lemaradása a holyi közlekedési szakma terviemaradását is magaután vonta* A közlekedési javitó, valamint a helyi építőiparba tartozó vállalatok azzal érte el tultol jo sitést, hogy a munkaidőt a tervezettnél jobban használták ki éa a munkások toljesitmóny %-a is növekedett* A közlekedési javitó /vállalatoknál lényegesen csökkent a negyedév folyamán a javítások átfutási idője. Az Autóbuszüzem és az Autétaxi vállalatok kellő mértékben bocsátottak az utazóközönség rendelkezésére szállítóeszközöket, do n csökkent igénybevétel miatt a tervezett bevételt nem érték el. Az Autóbuszüzemnél közel 5 millióval kisebb volt oz utasok száma a tervezettnél, Az Autótaxi Vállalat terve a multévi teljesítésre épült fel, de az önköltségcsökkentést oólzé intézkedések folytán az állami vállalatok által igénybevett taxifuvarok az előző évi 4.4 millió forinttal szembon csak C.2 millió forintot tott ki. A Villamosvasút bevételi torvét teljesítette, de az áruszállítási tervét a Sztálin-hid vasúti teherforgalmának megszűnése miatt teljesíteni num tudta. A közlekedési hálózat a negyedév folyamá-n a 64-as villamcsvonollal, valamint a 68-oa villamosjárat második vágányával bővült. Az Igazgatóság irányitása alatt álló vállalatok közül csak 5 vállalat órt cl kedvezőbb önköltséget a tervezettnél. Ez magaután vonta, hegy az Igazgatóság 0.4%-kal túllépte költségszintjét. Az önköltség romlása legnagyobb mértékben a helyi közlekedési vállalatoknál jelentkezett, amelyek közül csak a Szekérfuvarozó Vállalat ért el kedvezőbb önköltséget a tervezettnél. Az önköltsógromlás oka a leromlott kocsipark és a pályatestek költségesebb fenntartása éa javítása, az alkatrészek gyenge minősége, továbbá oz alkatrészhiány miatt szükségessé vált magas önköltségit saját anyag előállítása volt. A Villamosvasútnál ezeken kivül a létszámhiány miatt kifizetett túlóra és elvont szabadnapok díjazása a bérköltségnél túllépést okozott. A közlekedési javitó vállalatok közül az Hutobusz Főműhely költsége magasabb volt a tervezettnél elsősorban az anyagigényes "Ikarusz" kocsik javítása miatt, A holyi építőipar költségszintjének emelkedését az Utépitő Vállalat anyagköltségének növel: od és o okozta* Az Igazgatóság vállalatainak költségszint romlása magaután vonta a vállalati eredmény iCo8 millió forintos romlását is. Legnagyobb mértékben u Villamosvasút eredménye romlott, ahol a tervezett 6.2 millió forint vállalati nyereséggel szemben 1 millió forint a veszteség* LŰŰÉ * 'fa ► ... m?
