1955. augusztus 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
105
1 * názunk. a műhelyek gépparkjának 80 %-a elavult, korszerűtlen -az ui villamos és trolibusz főműhely épitését el kell kezdeni 1959-ben, Uj trolibusz tároléhelyeket kell építeni, Pesterzsébeten,Budán és o már meglévő vonalak részére a Rezso-téren, az autóbuszok részére Óbudán és Kőbányán szükséges uj garázsok építése. Megfelelő telephelyek építése válik szükségessé a Főv.Teherfuvarozó Váll.részére, továbbá 3 garázs építése a közületi gépkocsik megfelelő tárolása céljából a Főv. Garázsipari Vállalat kezelésében. Az utazó közönség megóvása érdekében évenként 20 várócsarnok felállítása szükséges, ezenkívül legalább 6 személyzeti tartózkodó c. forgalmi dolgozók részére. Az úthálózat fejlesztése. Az utak épitésére minimálisan évenként 50 millió Ft beruházási hitelről kell gondoskodni. Ebből szándékozunk megépíteni többek között a Nagykörösi-utat, Konkoly Thege-utat, Szegedi-utat, a Budafoki-utrt és az igen fontos körirányu utat a Hungária krt.-at. Az utak felújításához és karbantartásához évenként 80 millió Ft hitelkeret szükséges. Meg kell erősíteni továbbá az utügyeket intéző központi apparátus létszámát, erősíteni kell úgy látszámilag, mint szakmailag a kerületeket ia. Kishidak, támfalak, és vizépités terén a szükséges fenntartási munkákra 10 millié Ft hitel szükséges. Árvédelmi építkezések folytatásához 40 millié Ft beruházási hitelre'van szükség. /:Lár d III.sz ,raelléklct:/ Egyéb közlekedést javité intézkedések. f Fel kell mérni az utasok áramlását és ezért el kell vé0eztetni a hon- nan-hova utasszáralálást. A földalatti vasút építkezésének munkálatait folytatni kell és az Erzsébet-hid megépítését már 1957-ben javasoljuk megkezdeni. Szükséges az Északi összekötő vasúti hídon a gyalogjárda megépítése. Rejtett tartalékok további feltárása. Továbbra is rendszeresen foglalkozni kell a rejtett tartalékok feltárásával és a kisberuházások eredményes felhasználásával. Rövid idő ellett befejezzük a trolibuszok gazdaságos üzemeltetése és önköltségcsökkentése tudományos alapon történő értékelését, továbbá egy átfogd tarifarendszerre vonatkozó javaslat kidolgozását. Már feldolgozás a- l. tt van a közúti pályaépítés hibáinak felszámolása érdekében az uj vágányépítési módszerek és irány Ivek összeállítása. Foglalkozunk az uj technológia uj alkalmazásával és folytatjuk az uj villamos jármüvek korszerűsítését. Vizsgáljuk az egyirányú utasáramlás /:hátul fel, elől leszállás:/ bevezetésének várható eredményét és tehermentesítő j-íraJ "1: további a lkaimazásának lehetőségét. Hstároza t i j a v - s lat. 1. A Minisztertanács elfogadja a Fővárosi Tanács Budapest közi©kedésére vonatkozó jelentését. 2. Az MT egyetért és elfogadja Budapest közlekedésének, ut- és mélyépítésének második 5 éves fejlesztési tervét. |3» Utrsitjc az OT elnökét, hogy a fejlesztéshez szükséges beruházási és felujitási hitelkereteket megfelelő ütemezés szerint biztosítja- /:Lásd VI.sz. melléklet;/. Felelős: az OT elnöke, Határidő: 1956- 1960-ig ..„mm * ' ^ ^ - _____
