1955. február 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
74
i Kórom, no.;. ikrei ich elvt >.fa orré vone tóozónn legyen szívós föl vil gc..dódat adni. fi .ró ü h. rczló olvm.rs: Van még váltóin .-k kérdése? /Nincs./ Ha nincs, okkor félköröm rxoisich olv .ára , hogy v Igazoljon. a Aórdóoekre. .. •vei sic a olv-.arai Marx-tór közi©kadóebnek megöl hasúra ook tanúim, ny-torv kész ..il. , végiegora megoldás azonban még nincsen lezárva. «-.ltalánoa tervünkben az egyes terek ré siet közlekedő i problémáit em tráxggy lju . á Mrcrx-teret, mint o ; ilc fó közi kedóei csomópontunkat - amelynek megoldása döntő fontosságú - az ált lánca tervben me ,j lölj ük. érc után' a közlekedési részlettervek föladata -.a aggéra csomópontok kérdéseinek iáé goldáa, :u omárcom zt riní. ezzol külön műnk bízott ág fogl Ikozik. z által no terv föfejeaetei azok, .uuolyekÁ'á beszámolóban om- litet iink• Fo ,1 lkoztunk az általános torv al pján u Budapesten olir lyezho cö ltóo rc:.ág számával, kerületenként érc kőzetenként© ^ • zz el k pc.-ol tb u olyan vizsg latok in készültök., amelyek önnek a X ko ,u k oz ellátásához az.üt é jen közintézmény, ok nta i in ózmény, égé.zsógügyi intézmény, piaci, -vó.rc.roaarnoki óra üzl úthálózatot tárgyalj k. Tervünknek ira v n olyan melléklete, taoly z • körzeti beo z Azt tartalmazz; • .kinek van - üc részlet arc viz ;ál tai, rt lyek az .isi shálóz-it feji* tóé ével fotó lkozn tó, razoubrcn ennek r gzitó é ' c k egész köretül szolgáló Al lanoa terv meg .11 -.yi Arca u n kövera’cefcő feladat- n ik tokintjük. Ugyanira először tudnunk kell, hogy Budapo.-st e.gyora kerülőt' ibon hány ember helyozho ;ő ol, hogy azut án rögzíteni tudjuk i kerületeknek, illetvo a körzeteknek kö' '.atóz- raón/szüAraó .le tó . gy szóval.* bohbónn fogl lkoz lünk öze' kel ■ problémáik 1. közi okodéra fejlesztő raóvel ki.ee rcol tb n általános torvünk döntő feladatként jelöli meg v rosból kimenő sugárutak óv. a nng ria-körut xolyaautou közlekedősónak biz c itásét* JSzek ^ között ol h lyon -orolj- f 1 ceglédi va útvonal sorompóin Ac mog -sün te hé ó: , or.i éppen a zt lin-ut folytaid .ah bizto i ja. Magától óv uotődik, hog,- nemes k a ce gla ói v: útvonal sorompói- nak ae.; !'unté;.érce, hanem a többi sorompók megrczüntetóse irc íol- . (lat ’z - 1 1 ac.. tervnek. Itt soriba) a legfontosabbnak j löl tök nog ceglédi verautvon l sorompóin a n -szüntető'ót, mert oz az vasútvonal, uxvly jeli nleg ’.u ; .rutaiak legfontosabb razakarazuia k közlőké lé ó , v 1 tiirc ilun ári: -körút folyaroa- -ora közié* • ó ét akadályozz • Néhány ozót rczoretnók mondani még a ívarx-térrel kapcsol.-?tb u. guni vőlemonyom szerint Marx-;óri csomópontnak a végl geo mogol áeát az fogj eredményezni, <iáikor földalatti gyora- , vanut hálózat é z k-iidll von l i.. olkó vzül. íyilv?. n -v 'lo azonban, hogy a fölad- addig ia az, ho(5y azt a lehete In ell po-ot, ho y rc Marx-kóron, minden vl són lat ma.gforául érc a nagy i.ömeg* Jenek szintben kell a közlekedő fo koro ;z* tfesniök, tűaielobb nog kell szüntetni, rre többféle elgondolás vm. így van olyan, amely a Marx-térci koré az' 11 vezetői kívánja a villamosok t. Van olyan, amely aluljárót ’ r órain--lni a gyalogközlokedóra nz mar . Végleges döntés még ebbon nincsen. \ * ... I .ri. . | mmm ^ |r II IML_W_IN
