1955. január 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
93
é < ■: . ,/p I rá - 4 8 - j nak kellene az KixxnxXxi utolsónak lennie, amely esek közé a vállalatok közé bevonatnék* Miért van szűk ég a Vasútépítő Vállalat összevonására, - és miért nincs szükség? Összevonásról azért lek t szó, mert a Villamos- vasútnak is van pálya oz olrá lati osztálya és a Vasút itő Vállalatnak is. fooen az elmúlt ősszel fordult elő, hogy a v llamosvasútnál egy cső* ^ mó olyan, tipikusan kis pdlyafenntartási munka torlódott, ami ne- volt a Vasútépítő Vállalat tervében, - és igy es a Vasútépítő Vállalat tervét hátrányosan befolyásolta. Ha az egész egy vállalatban van, akkor a vállalatvezető igazgató elbírálására tartozik, hogy pél kául most a ba1 eset elhárít á s szempontjából melyik munkát koll előnyben-részesíteni. Persze, z azonban nemcsak az ő elhatározásától függ. Itt nincs korlátlan lehetőség a tervszerütlenségre, mert az összevonásra kerülő vállalat külön sorban szerepel, és kimutatható, ha ott ka .kouás és terv zerütlenség származik, - és ezért az összevont v Halat vez tője felelős. Ez indokolja a kapcsolatot. Most nézzük meg, melyek azok a szempontok, amelyek az összevonás ellen szólnak. Ellene szól az, h gy a vasútépítés a icr— galni vállalat munkájától távoleső munka, nem úgy, mint például a főműhely! javitások, - és nem is mutatkozik a forgalomban azonnal a hatása. A felaza adulás előtti időkben vállalkozók végezte zeket a nagyszabású munkákat a villamosvasút részére. A Vasútépítő Vállalat tehát felfogható úgy, mint ezeknek a xáiixikHxákxxxxxxkHkiixkx vállalkozásoknak az államosított formája. Tehát: a pálya-karbantartásnak szülcebb területre való s összevonás a indokolja a két va 11a lat egyesítését. Viszont el tudom képzelni, hogy Szücs elvt'rsat az indította erre a kérdésre, ho.y úgy látta, hogy as építő munkások nagy száma és különleges elbírálása pillanatnyilag esetleg az összevonás elfen szól, A forgalomra és a kocsiszínre vonatkozóan a következeket jelentem.Tudom, hogy az autóbuszra ós a villamosra vonatkozó táblázatban szinte bántó ellentét van. Ez azonban azért van így, mert fo 111 fi s x * __________________________ __ _ MIMI ■IBinlLLLUI___________■ ■ II____________________________________ - ■ ^
