1954. október 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
6
i- 4 Ennek elemei a terepadottságok, az öv z. ti rendszer által meghatározott területileg összefüggően jelentkező magasságok, továbbá egyes vertikális hangsúlyos létesítmények. Utóbbiakat mind az egész várossziluett elemeiként, mind az egyes lokális városképek szempontjából’ meg kell határozni. Budapest méretei nem kívánnak meg felhőkarcolókat, sem a Hungária körúton belül, vagy Budán a jelenleg legnagyobb tömegű, legnagyobb hangsúlyokat adó Parlamentet, Bazilikát meghaladó tömegű, magasságú épületeket. Területfelhasználási kérdések. 7y/ A lakóterületekbe ékelt nagyértékü ipari üzemeket általában tudomásul kell venni, azonban mint a műemlékeknél itt is le kell szögezni, hogy egy-egy meglevő iparüzem értékei nem gátolhatják a város fejlődése szempontjából fontosabb szükségletek kielégítését. x A zöldterületek hálózatának a lakosság igényeit kielégítő megoldásán felül törekedni kell ezeknek városkompoziciós elemként való felhasználására. A lakástelepitésnél fokozott mértékben kell tekintetbe venni a peremkerületek és a városmag között még fennálló üres, vagy lazán beépitett területeket. Közlekedési kérdések. 8k/f A város belső területén uj főforgalmi jellegű sugárutak kialakítása nem szükséges, azonban a belső főútvonalak szélességi problémáit meg kell vizsgálni. Figyelembe kell venni az Erzsébet hidt helyreállításával jelentkező forgalmi igényeket, az Erzsébet hidat nem szabad a réginél szélesebb formában újjáépíteni. A Hungária körút kétszintes megoldásának távolabbi lehetőségét területileg biztosítani kell. A Hungária körúton kivül a peremkerületeket forgalmilag összekötő útvonalaknak jelentős városkompoziciós szerepe már nincs, A földalatti gyorsvasatnak vonalait már most meg kell tervezni, az első vonal állomásait revízió alá kell venni. A helyi közlekedési hálózatot úgy kell megtervezni, hogy nz tekintettel legyen a földalatti vasúthálózat ütemeire. A közlekedési kérdéseket a lakásépítési, telepítési kérdésekkel összhangban kell megoldani. Városközpont. 9x/ Budapest városközpontja nem egyetlen tér, hanem a már kialakult és központi jellegű terek és útvonalak kapcsolata, a mai Nagykörút vonalán belülr Ennek részei a pesti Dunapart belső szakasza, amelyhez vizuálisan a Vár tartozik, a Sztálin ut, a Marx-tér, Kossuth Lajos tér, Szabadság tér, Engels tér, Calvin tér és nz ezeket össfcekötő útvonalak. Az Engels tér a városközpont kulcspontja. Ezek a város feltétlenül fenntartandó történelmi hagyományainak tekintendők. Ezért e központi területen a városszerkezetet megbontó változtatásokat nem,szabad végrehajtani, hanem ezt a már kialakult városszerkezetet kell a tervezésnél összefogni, az egyes terek és útvonalak megfelelő forgalmi és épité• A r v . ___K________________ ^ ■ ’ |
