1954. október 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
51
I * Komcsi elvtársnak válaszolva, a peremkerületeket összekötő útvonalakat mi is igen jelentőseknek tartjuk. Nyom-vonalai kát közlekedési vonatkozásban a KPM-mel és a budapesti■'közlekedési szervekkel annakidején meg is tárgyaltuk. Hogv azonban kompoziciós szempontból nem nevezzük nagyjelentőségüeknek őket, ez azért van, mert nagyzási mániának éreznénk, ha arra törekednénk, hogy a Hungdria-köruton kivül egy végig kiépített, nagyvárosias jexi gü, ujabb körutat csináljunk. Szerintünk éoitészeti vonatkozásban a Ilungária-körut jelenti a legkülsőbb főútvonalat, á peremkerületeknek ezen kivüj. vaió összekötte. 1 r/ OH..-.-"'' , , ttisee.^eoEadl epiteszeti kialakitasa csak a peremkerületekben történhetik. A neremkerűletek között mi tisztán forgalmi útként szerepeltetjük az utakat. A földalatti vasút áldomásainak revízióját nem úgy értjük, mintha a ma épülő vonal állomásait akarnánk más helyre tenni. De amikor a földalatti éüitésének kérdése felmerült, voltak problémáink a Moszkva-téren, vagy a Baross-téren. Akkor azonban azt a választ kaotuk, hogy már fagyasztás alatt vannak az állomások, szó sem lehet tehát arról, hogy akárcsak egy méterrel is odébb tegyük őket. ^ A Moszkva-tér közlekedése szempontjából pl. igen hasznos volna, ha az állomás kb 10 méterrel odébb kerülne onnan, ahová eredetileg akarták tenni. A Baross-téren in felülvizsgálanjónak tartjuk, hogy a Baross-tér közepén, a Keleti pályaudvar előtt legyen egy, pavilxon- sz«rü, a városképet csunyitó olyan állomás# AMVOMrípttani elhelye- zégo^cHzleVéJe'sr szempontból is bizonytalan. Nem lehetne-e ezt az állomást a Baross-teret környező terek valamelyikére tenni? Ezek ma még el nem döntött, de a földalatti vasút építésének elhúzódása folytán is mindenkénen megvizsgálandó kérdések. Szili: Volna egy pótkérdésem. Mennyiben időszerű most ez a városrendezési terv? S/f : ' ——*— -------12» *
