1954. április 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
44
J ü Javaslat a rákospalotai 69-es jelzésű villamosjárat vonalán /volt Hév 0 vonal/ villamosviteldij bevezetésére, T» Végrehajtóbizottság. Hé/: a múlt óv áprilisában vettük át a MÁV. kezeléséből Rákospalota - Rákosszentmihály! Hév. vonalat és azóta itt a forgalmat villamoskocsikkal bonyolítjuk le. Ez a járat két villamosvonalat köt össze /6?,55/» A viteldija drágább a rendes villamos viteldijnál és emiatt a XV.kerület dolgozói számtalan levelet és panaszt intéztek, úgy a kerületi Tanácshoz, min; a Közlekedési Igazgatósághoz. Abban különbözik a többi volt Hév vonaltól, hogy nem Budapesttől távolodó, hanem kör irányú vonal,, 1 panaszok rá mt ab nak arra, liogy nem elé/ terhes a dolgozók számára az, hogy Rákospalotáról csak kerülő utón közlekedhetnek Újpesten át a város belseje felé, még a kerület tengedélyében is kilométereket kell gyalogolni ok a ritka forgalom miatt, mindezeken felül még viteldija is magasabb mint a többi villamosvonalaknak. A panaszok alapján megvizsgáltuk miképen lehetne ezen a helyzeten sürgősen változtatni. Megállásibottuk, hogy van lehetőség arra, hogy ezen a vonalon is - Rákospalota végállomás és Pestújhely Thüköly-ut megálló között - villamosviteldijat nendszeresitsünk. Ezen a vonalszakaszon túl azután a villamos 1,5 km. hosszban szántóföldek kőzett halad, majd a XVI. kerületet elérve a MÁV. kezelésében lévő Rákosszentnihályi Hév. vonalat éri el. Ha a vonal teljes hosszában bevezetnénk a villamos viteldijat, abban az esetben a Rákosszentmihály! /jelenleg MÁV. kezelésében lévő j rat/ Hév. díjszabású járatról olyan nagyarányú utasáramlás következne be, hogy nem tud- n nk a jelentkező utasokat elszállítani. Egyébként is az egész vonalra a villamosviteldij kiterjesztését javasoltuk a többi Iiév, vonalakkal együtt az Államgazdasági Bizottság felé a Hév. viteldijhatárok kiterjesztése nettében tett javaslatunkban. Megállapítottuk, hogy a 69-es jelzésű járat jelenleg napközben nincs kellően kihasználva, éppen, a járat magas viteldija miatt. Ha a Végrehajtóbizottság a viteldijat médositja, akkor a kerület belső területén közlekedő utasok száma kb. 50 f-al növekedni fog. Ha majd az ut assz. in olyan merték .-cn növekszik, hogy emiatt süritoni kell a járatot akkor a Beller Imre utcában - Zápolya-utca és Dugonics-utca közé - kitérőt fogunk épiteni és esetleg az utazási igényeknek megfelelően kocsikat állítunk forgalomban olyan mértékben amilyen mértékben az a lehetőségeink határán belül megvalósít]utó. A kitérővágány megépítése- esetén a jelenlegi 25 perces monotsiirüséng:1 szemben,13 perces sűrűséggel tudnánk a villamosokat járatni Rákospalota és a G7-cs jelzésű villamosvégállomása között. Bevétclkisesés nem lesz, mert a viteldij módosítása következtében látszólag, mutatkozó bevételkieséseket ki fór ja egyenlíteni a várható utasszám növekedésből befolyó többletbevétel, A dolgozókon a módosított viteldij bevezetése utján jelentősen segítenénk, sőt mentesítenénk őket azoktól a körutazásoktól is, amelyek terhelik \z. . amúgy is igen forgalmas Vaci-utat és Harx-terot. Mindezeken felül a vit ü- dijmódositó intézkedés nagyban elmélyítené és megerősítené a dolgozói: és a Tenne s kapc solat >.t. Ü, ———————■—■»■ ............................................■■■-...........................— ——...i.i . ....................................—--------------------- ------------------------------------------------------—1 -................................. X - . __ se_____________ I
