1953. december 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
18
4 - 9 - Í \ forgalom!alévő kocsik számát. A Teherfuvarozó Vállalat 15.3 /-os túlteljesítése a tatarozásokkal kapcsolatban megnővekodétt'szállításokkal és a Ribakov-mozgalom további kiszélesítésével függ össze. A mozgalom kihatásaként a vállalat a gépkocsik 43.5 /-bán tervezett kihasználtsági fokát 50,5 /-ra. tudta emelni. Úgy a globális önköltség, mint az egyes önköltségi hányadok a tervezettnél kedvezőbbek, mert a szakmában a teljesítmény felfutást a költségek e- nelkedése csak kismértékben követi. Kivételt képeznek a. különféle költsé- gok, melyek ;l..bálisan a tervezettnél 0.3 /-al maga.sabbak, A különféle költ- \ ségek az Autóbusz üzennél az Ikarus kocsik javítási költségei, valamint az uj járatok üzenbehelyozése során előállt többletköltségek miatt emelkedtek, Jelentős az emelkedés az Autctaxi Vállalatnál is, a vidéki Taxi Egyesülés rendelkezésére bocsátott kocsik árbevétele után történő visszatérítés miatt,.mely a tervezéskor nem volt figyelembevehető. Mélyépítés» A szakmán belül az Útépítő Vállalat 103.6 /-ra., a Vasútépítő Vállalat 100»8 /-ra teljesítette tervét, ez utóbbinál azonban természetes egységekben vizsgálva a tervtolj ősit est 21.6 /-os lemaradás muta.tkozik, mert a tervidőszakban átlagosan 130 főnyi nunkáshiánnyal küzdött, ami a munkabérköltségek csökkenésében is •/iuréződik, A különféle költségek tervezett hányadát mindkét vállalat túllépte, a többi ] költséghányadnál és globálisan is mindkét vállalat megtakarít ásókat őrt el, ^ A különféle költségek emelkedését az Útépítő Vállalatnál a rohamoson romló > géppark magas ja.vit Isi költségei, a Vasútépítő Vállalatnál pedig a jelentkezett raktárhiány elszámolása okozta. Ez utóbbivá.}, kapcsolatban a. folelős- sógrevonás megtörtént, Magasépítés ? A szaktárca a torvsz ónokat többizbon módosította, utoljára október hó 31.-én melynek vállalatokra való lebontása már non történt rnog. Ezért a válla.la.tok mérlegeikben a szeptember hónapban kiadott tervszánokat szerepeltették. Az utoljára kiadott tervszánok figyelembevételével a. szokna globális terv- toljositóso 101.4 É, a nórlcgckbon szerepeltetett torvszámokhoz viszonyítva a. tervtől j esit®.3 7 -3 /-os lemaradást mutat. Abban,az e sotbon azonban, ha a \ tervezett és a ténylcgc- forgalmiadé•közötti 3.6 / emelkedést figyelombcvccz- >szűk igy is túlteljesítés mutatkozik. A forgalniadóonelkodés a tervtől eltérő termelést mutatja. A szakma önköltségalakulás iának a tervszámúkhoz történő viszonyítása non ad reális képet. A szaktárca által lazán megállapított tervszámokon a tervek jóváhagyása során a F.P.B. feszített, illetve, az anyagköltségek cgyrészőt zárolta. A tényszánok ezeknek az intézkedéseknek a helyességét'igazolták, sőt ezek az intézkedések nem is bizonyultak eléggé e rélycsnek, A szakma vállalatai közül több vállalat nőm teljesítőttc tervét, cgyos vállalatok egészen alacsony tcrvtcljesit ést értek el /I.ker.Tatarozó Vállalat 46,3 /, XV.kor.Tatarozó Vállalat 59.4 / :/ a XV. és VII u kor .Tatarozó Vállalatok voszteségősen működtök, A tervidőszakban 7 vállalat huzamosabb ideig sorbanáHt. A vállalatoknak jelentős kinnlevőségei vannak. Igen kedvezőtlen a tervidőszaki forgéoszkezgazdálkodás orodnényo is* Mindezek azt h \ 4 ' TTTTfli * v'!■ ' I
