1953. december 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

12

• \ i

— Z — * A

/

hiszen például az autóbusz havi utasszám ogy év alatt 53 cA-kal növekedett. '

.......................' *' "........

Utasszdm millióban villamos autóbusz

1949 588 77

1950 648 95

1951 716 119

1952 769 149

1953 800 170 /

/

Az utasok elszállításának kulcspontja a jármüvek szaporítása. De a Villamosvasút géposkooslt 13 Óv óta nőm “kopott, f. évi tervére nem kapott pótkocsit /amit a gyár idén leszállított, 40 db. az a múlt évi tervről maradt hátralékban/, az OT. együttes utasítása szerint a f, évi 48, illetve 68 trolibuszból - bár az ebből származó bevétel a Fővárosi Villamosvasút tervében benne van - eddig még csak öt darabot kaptunk /most azon folyik a vita, hogy elég lesz-e 22 kocsi/. Ugyanez vonatkozik az uj autóbuszokra, /tervben 31 db. terven felül is 31 db./ amelyekből 5 db. még nincs leszállítva ás c. leszállított kocsik egynegyede, egyhamada máris félre van állitvn alkatrészhiány miatt, a f, évben leszállított Ikarus autóbuszok minőségére jellemző az alábbi táblázat, amely az 1948-49-ben leszállított 1ÍIK kocsikkal nyújt összehasonlítást. /

MIK /TR5/ Ikarus 60.

havi javítási munkaóra kocsinként 429

havi vonali meghibásodások " 6 131

Ami terven felüli kocsijuttatást adott az MT rendelete, annyi már félre is van állítva alkatrészhiány miatt.

A meglévő villamosokból 30-50 kocsi, ugyanannyi az autóbuszokból iélro van állítva alkat ré nzhiány miatt, amely alkatrészek felsorolása ncn lohti t a jolöntés feladata, de megállapítható, hegy az alkatrészek, illotvo - villamos esetében - ezek gyártásához szükséges anyag kiutalása a KGK! és a KPM feladata volna. De az alkat ré szollá tá s rendez étién* nort a mintegy 5^0 régi autóbusz része re alkatr.isz,gyártás og.yílta-/

Ián nincs. Igen nehéz az Autó taxi Vállalat gépkocsi alkatrészeinek utánpótlása, mivel a meglévő gépkocsik /567 db./ 50 fr-a 15 évesnél idősebb Renault és piát tipus, amelyek alkatrészeit ki zárói cg import utján tehetne biztosítani, azonfelül ezen gépkocsik átlagosan 600.000 km-en felül futottak /élettartamuk kb. 100.000 lem-re volt tervezve/, igy kiselejtezésüket a lehető legrövidebb idő alatt végre kell hajtani.

A Villamosvasúti Főműhely a meglel ló anyaguk hiánya miatt nem tudja a szükséges alkatrí szókét idejében legyártani, ami c kocsik javítási ; idejét túlságosan megnöveli és a forgalom ezon kocsik félroállitis t

megérzi. A járónü vek folyamatos javításához 1953. évre szükségelt döntő anyagok 35-70 $-at kaptuk meg kiutaló són.

Al ’

¥

c ___ -