1953. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

259

i

4- 72 kevesebb kocsi jön be javitásba, mint 1953-róan, és a kapacitás alkatrész-gyártásra van ráállitva, amelynek nagyobb reézét a Villámosvasut- nak adjuk át. Itt tehát a halmozás nem történik meg, és ennek következtében csökken a halmozott érték.

Ami az anyagmentes termelés emelekédéaét illeti, itt az a helyzet, hogy azok a kocsik, amelyeket a jövő esztendőben javitásba viszünk, kevesebb anyagráfordítást igényelnek és inkább munkaigényes kocsik. x'nnek következtében az anyagmentes termelés 3 $-kal emelkadik.

s—

Elnök: Maradt még kérdés megválaszolatlanul?

Garamszegi:A taxi-vállalatokra vonatkozóan feltett kérdésre nem kaptunk választ.

VargaYince : Várható, hogy továbbra is romlani fog a kocsik állapota. Tegnap pl. annyira igéidbe voltak véve a kocsik, hogy 337o igénylést nem birtunk kielégíteni. A napi forgalom 9 *™r ezer fuvar volt. A helyzetet súlyosbítja az a körülmény is, hogy vi m

déken van 90-95 db. kocsink, amelyeknek vidékre való kirendelését a két felső hatóság szerződésileg jóváhagyta. Ki a Végrehajtóbizottság hozzájárul, most xx a szerződést fel fogjuk mondani. A Skoda kocsiknál 2oo ezer km*en felül vannak már a kocsik, a Renault-kocsik 25o-5oo ezei km. között tartanak, ami már olyan túlterhelést jelent, hogy várható az, hogy a tervidőszakban rohamosan romlani fogmik a kocsik.

gyulai i Az elvtársak hozzászólásai után is néhány kérdés még nyitva maradt. Pongrácz elvtárs kérdésére jelentem, hogy 18 millió forintot tesz ki az az összeg, amely forgalmiadó cimén

a Vasútépítőtől és a Villamos Főműhelytől évente ...

Elnök: Ha egyesítenénk, akkor a forgalmiadé elesne?

Gyulai : Igen. 12oo tonna üzemanyag-hiánya lesz a

jövő évben az Autóbusz-Vállalatnak, ha azt az anyag-kiszabatot kapjuk meg, ami a tervben szerepel.

re . . . mr

______ti_______

»*» .ÜSÍ*