1953. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
253
50 pótkocsinak a beszerzésére* Itt kiegészitéskép hozzá kell fűznöm, hogy ez nem vonatkozik az autóbuszokra és a trolibuszokra# mert az nemebból a beruházási keretből megy, hanem úgynevezett központi hitelből fedezik. A villamos közlekedéshez az szükséges, hogy a jármüvek számát szaporítsuk, a kiöregedett kocsikat leváltsuk, s az 1 alkatrész ellátásiam a helyzet megváltozzék, mert különben még a jó kocsikat sem tudjuk kiadni. Van olyan nap amikor 5o kocsi n áll bent a kocsiszínben# azért mert alkatrészhiány miatt nem tudtuk kiadni, pedig egyébként jó állapotban vsw. A forgalmiadó 17 - Illetőleg 14 $* A villamosí&sut deficitje kétségtelenül abb°l származik, hogy erőltetjük a fenntartást mind a jármüveknél, mind a pályánál a gzadaságoseág arányán túl. Ha a kiöregedett vágányokat és kocsikat erőszakosan karbantartjuk, akkor nem szólva a balesetek veszélyéről, ez az üzemeltetés sokkal többe kerül, mintha uj jármüveket szereznénk be. Ez mutatkozik az idén ia, de a jővő évben fokozottabb mértékben, hogy az erőszakos fenntartás, a vállalatot veszteségbe kergeti, fokozza az önköltséget és a ráfordításiakat A létszám emelkedését és a kiadatlan szabadnapok kérdését gz okozza, hogy fokozottabban állítottunk be nőket a for- s galmi szolgálatba. A nőknél nagyobb $-u távolléttel kell számolni. A szabadnapok kiadásánál az a baj, hogy még a nyáron engedélyezett keretet sem tudtuk feltölteni hirdetés utján sem. ► Elnöki "gy csomó kérdés még megválaszolatlan. Pás zti : Az ut karbantartásnál valamivel kedvezőbb számokat lehet mondami. Az utak karbantartására 71.5 millió forint vám a költségvetésbem előirányozva, amit az Idei 43 millióval szemben jelentős előrehaladás, úgy hogyha ezt biztosítjuk, 3*3 _______ k .................................................. M I I
