1952. március 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
56
|| viszonyítva elegendők-e. A közlekedés tekintetében a legjellemzőbb adat az egy férőhelyre eső utasok száma. Ha ezt a jellemző adatot nézzük meg, akkor azt látjuk, hogy a teljes itm'ny ebből a szempontból is növekedett. Ez igy egyszerűen annyit jelent, hogy a zsúfoltság fokozódott, mint ahogyan nap, mint nap tanúi is vagyunk annak, hogy főleg az autóbusz- - orgalómban igen komoly utaslemaradások vannak, -Je a villamosok zsúfoltsága is fokozódott. Azokkal az intézkedésekkel, amelyeket a jelent s felsorol, 1951-ben abszolutszárokban nem tudtuk utolérni a zükségleteket. Ennek az az oka, hogy nem kaptuk meg azt a jármű- és építőanyag mennyiséget, amely szükséges lett volna ahhoz, hogy a főváros forgalmát és az alihoz szükséges vasúti pályákat megjavítsuk és abszolút emelkedést tudjunk elérni a férőhely tekintet 'ben. Különösen romlott a helyzet a múlt ív végefelé. Súlyosbodott a helyzet műszaki vonalon, a közlekedési berendezések vonalán, annak ellenére, hogy a vállalatok roppant erőfeszitéseket tettek az anyag biztosítása érdekében. Ezek a nehézségek 1952-ben még fokozottabban áll- Bak fenn, mint ahogyan Hajós elvtárs Í3 rámutatott. A belső tartalékok további feltárása, az álló jármüvek forgói ombahozáso és egyéb intézkedések mellett el kell érnünk azt, hogy a felsőbb szervek fokozottabban támogassák a főváros közlekedését,elsősorban a járműgyártó ipar anyagellátása, kohászati anyagok és ezen belül vasúti sinek biztosítása terén, hogy a szükséges anyagféleségek a beütemezett időre rendelkezése álljanak. Éneikül a forgalom zavartalan biztosítása nem látszik megoldhatónak. Az autóbuszforgalom terén különösen nagy nehézségeink vannak. E 1 n ö s.: Mennyi autóbuszt Ígértek a múlt évoen az OT részéről? SG . - -------------------------------------------------j - 19 - í
