1951. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
38
-10 - 'y? I változtatásra uj tervfeladatot kell készíteni. A vállalatnál ez a terv-cél, terv-feladat már készen is van. Azt azonban, hogy a tervhivatal helykijelölő bizottsága érdemben, komolyabb formában változatást hozhasson ebben a vonalvezetésben, nagyon különösnek tartom, mert Vas elvtárs, valahányszor a fővárosi közlekedésről volt szó, ismételten kijelentette, hogy a fővárosi közlekedés irányítása, végrehajtása^ a fővárosi végrehajtóbizottság feladata. A tervhivatalnak ilyen formában való beavatkozását tehát a magam részéről igen különösnek tartom. B á r d Jenő: Nem szándékozom itt most vitát provokálni, vagy a vitát tovább folytatni. Párthatározat van, amely a fővárosi trolibuszvonalak fejlesztését I.kategóriáju beruházásnak minősítette, és az i.kategóriáju beruházásokkal kapcsolatosan ^ különféle NT és egyéb más kormányszervi határozatok vannak, amelyek egyaránt kötelezők mind a fővárosra, mind pedig az országxxixiixx területén működő minden állami szervre, hivatalra, hatóságra. E 1 n ö k:Elvtárs, azért kérdeztem az előbb, hogy gyakorlati példával mutasson rá, hogy mi itt a teendő, mert most már nem tudjuk, hogy tényleg ki a gazdája. B é r d: A teendő az, hogy a tervfeladatot feléétle- nül be kell nyújtani jóváhagyásra a tervfeladatokat jóváhagyó bízott sághoz. Amennyiben a tervíeladatokat jóváhagyó bizottság ezt a megoldást és a beruházásnak ilyen voltát jóváhagyja, akkor természetesen megindulhatnak a beruházások, de addig nem. Itt valamely! elvtárs az előbb rámutatott, hogy ha nincs jóváhagyott tervfeladat, abban az esetben csak az Országos Tervhivatal előzetes engedélye alapján lehet a beruházásokat megkezdeni. A főváros tehát kiteszi magát annak, hogy amennyiben ezt a beruházást ezt az eljárást megelőzőleg megkezdi, beleütközik az állami fegyelem, illetőleg a tervfegyelem megsértésébe. Csak ezt kívántam leszögezni. Elnök: Pótlólag csináljátok meg és a jövőben ezt | a rendelkezéstfcszem előtt kell tartani. Arra pedig elvtársak,hogy | a trolibusz és az autóbusz egy vonalon haladjon, a Szovjetunióban számos példa van.Ugyanott megy a trolibusz is, az autóbusz is. Valahol elágaznak. Valószinüleg megvan ennek az oka. Én helyeslem Szécsényi elvtársnak azt az álláspontját, hogy ha időközben kiderül ■ fcáBnniflapBMBminaBiÉBBBáfttAÉ , hogy a kettő nem mehet egymás i L _________________*— I
