1951. szeptember 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
90
* *itp Meg kell hivnl: Ki lett tárgyalva: 4 A Közlekedési és Postaiigyi Minisztárumtól: A KBI.II és VI.főosztálylyal a II.főosztálytóljRostássi István főoszt.v. Közlekedésrendészettel, a VI.főosztálytól:dr.Markos tfenőt, Villamosvasuttal, A közlekedésrendészettől:Seress Marcel r.őrgy. Autóbuszüzemmel, A közlekedási állandó biz.elnökét Kopta K.-t, Közlekedési állandőbizottság. '“Belügyminisztériumtól;Fazekas István r.szds-t, gal, A Közi.és Szállítási Dolg.Szakszervezetétől Közlekedési Alk.Szakszerve- Földvári Aladár főtitkárt, . zetével. A VB.III.lg.oszt-.tói Kiss György oszt.vezt. A VB.I.Pénzügyi oszt.tói,Varga ^-stván oszt.vezt. Villamosvasuttól:dr.Barna Imre ügyészt#/ Tárgyi Javaslat a főváros közlekedésrendjének megjavítására# Végrehajtóbizottság ! Sz év elején a balesetek csökkentése és a közlekedés megjavítása érdekében a Közlekedóarendészettel szorosan együttműködve nevelési,rendészeti,technikai intézkedéseket tettünk.Ezej(íintézkedések eredményre is vezettek és 1951 augusztusban a balesetek 195oiaugusztusához viszonyítva csökkentek. "~lndezek mellett a főváros közlekedésének rendje még,nem kielégítő és mesz- bze el van maradva a Szovjetunió nagy városainak fegyelmezett közlekedésétől. Fővárosunkban a közlekedés meggyorsításának akadálya és a balesetek legfőbb oka a közönség és a járművezetők fegyelmezetlensége.Sz abban nyilvánal meg, hogy egyrészt a gyalogosok az úttesteken,tereken szabálytalanul közlekednek, fel és leugrálnak a mozgó jármüvekre,másrészt a kerekpárosok,járművezetők nem tartják be a közlekedési rendszabályokat#Ezenlkivül 3zámos esetben a sürü baleseteknek oka még az,hogy a megelőzést célzó rendszabályokat csak részben,vagy egyáltalán nem ismeri a főváros lakossága. Fogá la lkoznunk kell mindezek mellett a nyomoz<J ható ságok,büntető bíróságok áléval folytatott jelenlegi eljárásokkal,meiy><a közlekedési baleseteket előidézi, szabálytalanul közlekedő gyalogosokat,utasokat egyáltalán nem,vagy csak jelentéktelen pénzbírsággal bünteti^Ez csak fokozza a gyalogos közönség hajlamát a közlekedési szabályok könnyelmű megsértésére.Ezzel szemben a hivatásos közlekedési dolgozókkal szemben a törvény teljes szigorát alkalmazzák, sokszor elavult,régi jogszabályok alapján,amelyek nem egyeztethe- őek össze a megnövekedett fővárosi forgalom és a közlekedési technika haladásának követelményeivel.Ennek többek között egyik következménye,hogy munkaerővándorlást /fluktuációt/okoz a közlekedési dolgozók soraiban,*j/ás ujabb,kevésbé gyakorlott munkaerők beállítását teszi szükségessé,a»eiy a baleseti vészélyeket fokozza. A balesetek előidéző okát kápezi^lf jelenlegi utlocsolási rendszer is,amely a sima utburkulatokat sikossá teszi azáltal,hogy kis nyomássál*kevés vízmennyiséggel a porréteget feloldják. Számos balesetek keletkeznek még a megnővekedett forgalom átbocsájtására nem alkalmas szük-utpák és tereken.Balesetek keletkeznek hiánysó technikai berendezések/mihrtf/terelő korlátok,láncok stb./A városrendezési és közlekedésfejlesztési tervek kidolgozásánál mindezekre fokozottabb gondot kell fordítani és szorgalmazni kell a technikai berendezések alkalmazását^ t Igen széles tömegeket kell mozgósítani a közlekedési balesetek csökkentése^ a forgalom meggyorsítása érdeklében.A közlekedési szabályok,balesetelhárítási felvilágfrsitó és nevelő munkának,a szükséges te^hnik^i intézkedéseknek sok szervhez kell rendszeresen eljutnia,Így azoh^páp’jarmüvezetőkhöz is,akik célfuvarozó vállalatoknál,üzemeknél,kereskedelmi vállalatoknál, intézményeknél,hivataloknál vannak alkalmazva,nem közlekedési és szállítmányozási profilú szerveknél 4olgoznakJazokhoz,akik nem a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezetéhez,hanem más szakszervezetekhez tartoznak.Idő szerű,hogy mm i^ÜÜWWt a Fővárosi Tanács Végrehajtóbizottsága jfeg/yen kezdeményező lépéseket. l / ' — ---------—..„ . ' Q " ...................................................V \ ■I t 1 i
