1951. szeptember 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
35
lőre csak a közlekedési alkalmazottak részére készöl jön éa a közlekedés- rendészet preventív megoldásait iomertease velük, ügyelőre nem gondoltunk arra, hegy u filraazinh^zakutr. a nagyközönség elé ia vigyük a filmet. 1’ é t a r f i: A Fővárosi Ti 11* no sva aut Vállalat részéről elaőaoroan a Döntetőoiróeág helytelen gyakorlatára szeretném felhívni a fi&eliaet. Ha egy villaiaoavaauti alkalmazott tómilyen kis szabálytalanságét elKövet,az 1878.évi törvény 438 szakasza szerint állítják ciróaág elé és aszerint büntetik cieg. B törvény alapján két áslpí ^ WA évtől öt évig terjedhető fogházzal büntetik, ani azt jelenti, hogy reég a 1 sunyom*tékosann enyhítő körülmények esetén sem kaptat három havi fogháznál kiseoo ountetéjt. Ezzel szem jen a töuoi jármüvek vezetőit, tehát kocsisokat, vagy más gépjármüvek vezetőit ai 1948.évi 48 te. 20-21. szakasza szerint helyezi az állam ügyésze ég vád alá. A 21.szakasz szerint Is lehat szállítani a büntetési tételt / az egy évig terjedhető fogházat / akár lüű forint pénzbüntetésre is. Az idegen jármüvekkel történő összeütközések során tehát különösen kirívó az eset: a kocsis, aki a tényállái bői megái lapít hatóan a főbünöa, kap 100-2(4) forint pénzbüntetést, a kisebb szabálytalanságot elkövető villamosvezető pedig kap 3-4-6 havi fogházbüntetést, üfoiatt felháborodás van dolgozóink között. rováobi helytelen gyakorlat véleményünk szerint, hogy nincs szigorúan eliwtároivu, hogy ciei} közlekedefi szabálytalanságok tartsanak a büntető bíróság elé, éu melyek a rendőri oüntetőbiróaág óié. Előfordul, hogy 20-30.000 forintoakár keletkezik tfw összeütközés során és uz összeütközőét mégis mint közlekedési kihágást bírálja el a közlekedési rendőri bíróság. Előfordul ezzel azonban, lio^jy egy kié összeütközés esetén, amelynek következtében * Kár egeszen lényegtelen, az áliamügyóazaérr enel vádat ée a villamosvezetőt megbüntetik három havi fogházra. ^- —• - ■ _ . m . . . • - 46 - I
