1951. július 13. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
44
LMOMBA I á A 1 - 26 - Ü|U I Még egy megállaóra szeretném felhivni a figyelmet, amelyről átiratunkban is szóltunk: a lajza-utcái megállóra. Itt figyelembe kellene venni, hogy ott van a szovjet nagykövetség és általában szovjet elvtársak vannak ott, akiknek valószinüleg szükségük van erre a megállóra. • Érdi: Garamszegi elvtárs kritikája jogos. Mi megkérdeztük a szt&henovistákat, de igaz nem olyan mértékben, mint kellett volna. Minden vonalról be kellett volna hivni őket, semmiféle nehézség sincs ebben. így az üzemi érdekeket összhangba lehetett volna hozni a javaslatban a közönség érdekeivel, önkritikát gyakoriok: az Autóbuszüzem javaslata nincs jól előkészítve. A rendőrség képviselőjének a felszólalása is azt mutatja, amit mi magunk is látunk, hoLy hibát követtünk el e javaslat megtótelóvel. Kérem tehát a VB-t, hogy amennyiben lehetséges, vegye le napirendjéről ezt a javaslatot azért, hogy jobban felkészülhessünk a javaslat megtételére. ifi r á g n é : Helyes kiindulási pont, amelyből az elvtársak kiindultak, hogy a ritkítással anyagtakarékosságot akarnak elérni, mert az indítás pénzbe kerül. Azt mondják, hogy több fordulót tudnak /-n megtenni a kocsik, ha ritkábban állnak meg. Érdi: Az autóbuszokkal másként van. V irágné : Meg kell viszont kérdezi em, hogy megkérdezték-e az elvtársak a környező gyárak dolgozóit, szóval rendeztek-e ^ • közvéleménykutatást? Hidas: Akkor egyetlen megállót se lehetne megszüntetni. V i r á g n é : Megmondom, hogy miért kérdezem ezt. A bzikszárdi-uti megállót megszüntetik és adnak helyette egy másikat. A Szekszárdi-uti megálló, illetőleg vonal több gyárat érint. Reg elenként zsúfoltak ott az autóbuszok. Nem tudom tehát, hogy a két megálló között nem lesz-e tulnagy a távolság ennek a megállónak a megszüntetése után. A gyorsasággal való takarékosságban behozzák-e azt az időt, amelyet elveszítenek a munkások azáltal, hogy a megállóktól többet La — ^ « ---
