1951. május 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
58
Áttérünk na. irendünk 3./ i>ont.1ára: Javaslat a óvárosi Tanács köziekedéci vállalataimé: uj jegy- és vteldij rendszerére. / 17 óra 30 perc./ A javaslat el éje Kezv_i elvtára. Van szóbeli kiegészítés? II e z v 1 : I.'inca!/ B 1 n ' k : Js beli ki :Ó3zitcs nincs. Ki ne*, van kérdése? Döbrenteiné : Az 1./ oldalon a javasLat foglalkozi: azzal, hogy az 5 forintos hetijegyet, azonos útirány szerinti, egész napon át tetőzöl e. ea szánu igénybevétellel, havi 22 forintért adja a vállalat. Az a kérdésem, helyesnek tartja-e az osztály azt, hogy m vasárnapon Í3 csak azonos útirány mellett h sználhatja a dolgozó a bérletjegyet? Ugyanez von tkosik a 6 forintos jegynek havi 26 forintos bói-letté való átalakítására is. Elnök: Kiván mó val ki kérdést intézni? /Nemi/ Ha nem, akkor II zvál elvtárs v lnozol a feltett k’rd' sre. nezvál : Döbrenteiné elvtársnőnek •£ t vál szolom, hogy itt bizonyos fokozatnak meg kall lennie, m* rt annak, aki 5 forintos aetljegyet v ált, no. le ct ug : • :zt nyújtani, mint annak, akinek 6-7 to forintos hetijegye von. Li cs uj jég - is viteldíjrendszerre úgy akarunk áttérni, hog. a dől ozena v < ijuk a 1 enetusé get, h 'gy azokon a vonalakon, amelyeket i ánybevesz, ne caak egyez r, illetőleg egy órán J t ’i/ 0gg0 utazhasson, mint a .ogyan eddig volt, honéi ezeken a vonalakon korlátlanul utazhasson. Azonban az, hogy ezt a kedvezményt a többi vonalakra io kit i jesszük, eló : nogy megtermelést jelentene közlekedési vállalat a inkn. k éa nagymértékben befolyásolná os uta Isi leh tőségeket. A helyzet az, ir.gy a mostani körúlnit nyec Kőzett ez no •••”„» inért közlekedési és terifális szempontból nagyon érintené közlekedési vállalataink helyzetét és a közlekedésben előbb-utóbb zavarokat okozna. Elnök : Kivetkeznek a hozzászólások. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------• • 0 I
