1951. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
53
ji -36- , . | fe a legnagyobb baj az, hogy a Népszinaáz-utca olyan szűk, hogy a befordu- láa rendkívül nehéz. Hidas : Nem régen hoztunk határozatot, hogy menjen át a Kőruxon! Nezvál : Az a törekvésünk, hogy ezt a forgalmi keresztezést megszühtessük, - és a fejlődés vonala is es. Csömör eivtárs szóvátette, hogy a közieket s megjavítását célzó javaslatok megvaiosltasának anyagi előfeltételei vannak. Ha a végrehaJtóoizottsag a javaslatokat elfogadja, azoknak megoldásához meg fogjuk teremtem a gazdasági alapokat. Aai az 1-es autóbuszt illeti, ebben a texinte toen az a helyzet, hogy ez az autóbusz azelőtt Is a Láncaidon ment át, ennélfogva semmi akadalya sincs annak, hogy továbbra is a Láuczhidon járjon. Azt hiszen, a végrenajtóuizottság ezt minden tovaobi nélkül elfogadhatja. Bz nem változtat a ílényegem, annál Kevésbé, mert az 1-es autóbuszt akkor állítottuk forgalomba, amikor a Lénezhid még nem volt feL építve. Kérem a végrehajtóbizottságot, hogy e javaslatot ezekkel a kiegészítésekkel fogadja el. tt Elnök: Tisztelt Végreha jtébizotts ág! A javaslat rámutat arra, hogy a f elszata dulás óta mekkorát emelkedett az utasforgalom,- főképen az 1938. évi állapotokhoz képest. Járműparkunk fejlesztése azonban nem haladt egyenes arányban az utasforgalom eme He désével• Amig egyrészt örvendetes doleg az iparunk fejlődése, addig másrészt közlekedési eszközünk fejlesztésében nem bírtunk lépést tartani a fejlődéssel. De ezen kivül a felszini fejlődésnek van egy bizonyos határa is, amim túl már fejleszteni nem lehet, hiszen már most is tapa ® talhgt juk,hogy a villamosforgalom részben már akadályozója is a forgalomnak. Véglogos megoldást a földalatti villamosvasút fog hozni, - és nem véletlen,hogy a világvárosokban a villamosközlekedést a föld alámhámpssfcttkn kényszerítik. Ez nem más ok miatt történik, hanem azért, hogy a közlekedés L mmmmmm I "*•*¥^0^0 «pm> eme * - emt} ^ _ _ _ m? _____________
