1951. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
50
♦ j - 5 3 - cxr I Ír te ) f I semmiképen aera lehetett fenntartani. A villamosmegállóhely megszüntetésével a forgalmat lényegesen lehetett növelni. Az a szándékunk, hogy ha a végrehajtöoizottság a Tárgyalás alatt lévő javaslatot elfogadja, akkor hozzá fogunk kezdeni az utazóközönség politikai előkészítéséhez, a nevelő munkához, mert a közlekedés meg javításának egyik előfeltétele, hogy a közönséget rászoktassuk arra, uogy fegyelmezettebben viselkedjen a forgalomban. Iránúen rendelkezésünkre álló eszközt felhasználunk annak a célnak az érdekében* az iskolákban fokozott figyelmet fordítunk a forgalmi szabályok tanítására és politikailag is előkészítjük a közönséget. ^ Tttbb elvtárs felemlítette azt a kérdést, - és Hidas eivtárs Í3 foglalkozott vele - hogy az üzemeknél hogyan lehetne a lépcsőzetes munkakezdést megoldani. Hangsúlyozom ül nem arra gondolunk, hogy az egyik üzemrészleg 7 órakor, a másik 3/4 7 órakor kezdjen, hanem a munka kezdési időpontjának egy üzemen belül egységesnek kell leírnia. Nagy elvtárs felszólaláséból értesültünk róla, hogy rendkívül sok ilyen irányú kérés érkezett a minisztériumokba', és nagy mozgalom indult meg annak ériekében, hogy kezdjük a munkát úgy, nint eddig, vagyis 1/2 8-kor. A fővárosi közlekedés^ semmiképen sem tudnánk biztositani, illetve vállalni, fó ha viaszaállitanák a 1/2 8 órai kezdést.. A helyzet az, hogy jelenleg akármilven sokan is mennek be a hivatalba a 1/2 9 órai kezdet előtt, - társadalmi munka végzése céljából, vagy egyéb okokból - de azért a legnagyobb résztik mégis C3ak 1/2 9-kor megy hivatalba, ami lénvegesen távol esik a 7 órás kezdéstől, amikor az üzemekben kezdik meg munkajukat a dolgozók. Ha viszont a hvatalokban is 1/2 8 órakor kezdődne meg s munka, [ akkor az a helyzet állna eló, hogy mivel a 7 óráa és a 1/2 8 órás kezdés rendkívül közel van egymáshoz, ennélfogva ha valaki 1/2 8 előtt menne be a hivatalába, úgy az ő utazása összetorlódna azzal a csuosforgalommal, amely az üzemek 7 órai munkakezdése következtében áll elő. Többen felemlítették a villamoskocsikban lévő padok eltávolításának kérdését. Tény, hogy ha a villomoskocsikból egy sor padot elL távolitanánk, akkor sokkal több férőhely lenne ós ezzel az utasok számát i ii,—■—^■^0——w—mn-^■■ ■ —— I ~m000 mm*- a®* ■ -00
