1951. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

37

- 20 - , 4 1

bizonyos mértékben ezzel is hozza tudunk J árulni a csucs-'ti gal om lefarafe

gásáhcz.

Az üzemi idő eltolása kétségtelenül a termeléssel függ ön sze 'a a© : e© -3dérré ltol ré i r r? i. '!• - ''en, la ir <grréz üzemet egy kerek egésznek tekintjük, nem volna bsj. Ha azonban az üzeraben több apró üzeK_ részleg ven és i zt Fksrnúk, ho© negyedórás fázisokkal később kezdjenek, akkor ez kétségtelenül akadályozná az üzemben folyó munkát és a társadalmi munka egy időben való végzését. Nen hiszem, ho© ezt a fajta megoldást keresztül lehet vinni, de ha egy «zom ncn 7-kor, har.cn 2/-i 7-koy tara', z z g réz "rét; r.j írtjától nem jelent lényeges változást. Ennyivel később tartják majd meg a szemináriumokat, a párt- és szakszervezeti napokat, etb.

K o p,t a: A trolibuszok megindulása idején eckat beszéltünk

fa irtunk arról, hogy a trolibuszok neg felelő kihasználása szempontjaból jó, ha olyan utón járatjuk őket, ahol nagy ki futréi lehetőségük von,

ahol t- ii ré ninin'lis ra kcrea.tó;/ róorg; j.cn.

Trbí'l í szempontból tehát jobb volna, ha a trolibuszok a T'ungária-köruton járnának, mint a város belsejében, oh. 1 * sok tart te- fóhtzét, e tok kanyarodó miatt sokszor megrekednek.

Ami a sorompót illeti: nem tudom, hogy a vasút mit tett

már ebben a kérdésben. Többször mondottuk már, hogy a sorompóval kapcsolatos sok évtizedes ©akorlatot felül kellene viza* 'lni. Sokszor csal: g; nozuony 1 >. be fél n'tfrryJre ez átjáróba. Gyakran csak egy-e© vagont hagynak ott., pont ez 'tjúón'l,

^CrXÍc'Zri i’- ürten a mozdony ide-oda cirkál és majd visszamegy érte.

Szóval, ha ezt a gyakorlatot ertív izsg™ lnánk, sokat lehetne javítani.

Szerintem tehát, inkább kellene jápniok a trolibuszoknak a Hungária-körűtón, mint a v^ros belterületén, továbbá tüzetesen nézzük meg a sorpippóhasznála t kérdését.

3 e r e s: Az autóbuszmegállóknak a keresztezések elé va9i 3)

800H0 0 *00

% i