1951. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
32
felvetett, hogy az tlso trolibuszvonal a Róbert K'roly-köruton epittessék ki, ehhez teh*t csak ™'ltalúosságban tudok hozzászólni, részletes adataink nincsenek, nem készültem fel rá. Ifi a közlekedési minisztérium részéről a külső területeken való trolibuszvönti 'pit-rét azért neu helyet -őrk* nert túli |icr. képen a közlekedésnek a belterületeken jelentkezik a csődje, ée itt mozognak igen lassan s vil lemos* octek. 7 rá'; ugyanolyan ko- cei * belterületen sokkal kevesebbet teljesít, mintha módja volna a kültértieten dolgozni. Mivel s villamoskocsi nem mozgékony, ezért minden akadály, amely előtte tornyosul, nemcsak arra a helyre kon- Cra.it.: lodik, lu.rem viwraraib-' z z g* sr voí-ilrr. Ezzel szemben a trolibusz, amely mozgékony az akadályokkal szemben, minden akadályt ki tud kerülni c igy tz í pillanatnyi akad-'lya nem hat vissza az egész • vonalra. Ebből a szempontból tehát a trolibuszvonal létesítése sokkal célszerűbb a belső területeken, mint a külső területeken. Ha megnézzük, hogy a villamoskocsi egy férőhelye hány trolibusz-férőholly x * gy ii r;e:r, .ra© ’trel ‘vt, tólcr azt kell mondanunk, hogy egy tröli búszférőhely másfél-két villamoskocsi férőhelyet helyettesi* rz-'lttl, } o© gyersabban mozog és nincs helyhez kötve, mint a viltt lamocvas ’t. Ugyanakkor a tervezett vonallal kapcsolatban az a megjegyzésünk, hogy az a 20 kocsi, amely ebben az évben fog Jönni, annak a vonalnak csak egy nagyon töredék forgalmát fo© tudni lebonyolít ni. 1 jé/ 'vtai i cm ti ejuk mennyi kocsi érkezik. Mindez azt Jelenti, hogy kit éven keresztül * büsu területek forte lóiul tz itás ára i cm futunk semmiféle módot találni, tehát tulajdonképpen elvonjuk a belső területek elől e trolibusz-férőhelyeket. Ennek az egy vonalnak igen kellemetlen pontja a MÁV ceglédi és szobi vonalával való kertszteződési pont. Hs reggel 7-0 '/ '51- 15 4 | fa —---------------------- - —" ------------------- —
