1950. augusztus 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
3
* 1 V , ezret 6 3 ______Y tó .„-on közlekedési terveinek 4 meg v au őüt ara a ro i'. * Végrehajtóbizóttaág! A Népstaöicn a XIV.kér. Régi-Loversenytéren az Rgry-utca - V»rosi- lov-ut - Htmgária ^krt. - Kerepesi-ut es Józsa Sycrgy7nt által határolt területen épül. A Népstadion a nagy apartesemények, továbbá előreláthatólag nagy tömeggyülések színhelye lesz. BofJgadáképes- oége 70 ezer személy, a stadion megnyitása 1951.augusztus 20.-ra várható. A stadion mintegy 150 ezer négyzetméter, kerítéssel körülhatárolt területen létesül és 8 kapu szolgál a közönség be és kibocsátására,. A kormányzati személyek részére ezenkívül külön bejárat készül. A kerítésen belül kap elhelyezést a sportpálya és a tribün, amely azt körülveszi. A stadiont az Országos Sporthivatal építteti, a terveket a- Vár«s» építési Tervező Iroda készítette, az építkezést a Fővárosi Magasépítő Beruházó K.V. vezeti. A Főváros feladata a Népstadiont látogaté 70.ezer főnyi tömeg oda- jutásának és elvonulásának biztosítása érdekében a közlekedést megszervezni és ezzel kapcsolatban a stadion környékét úgy ren„ez- ni, hogy a gyalogos - villám® - auté'busz - gépkocsiforgalom aka- ialytalanul zavartalan legye és a később létesítendő gyorsvasúti állomáshoz is lehessen eljutni. , . A gyorsvasat megépítéséig villamoson, autóbuszon, cs gépjármüveken - tekintetbe-véve a járműállományt 1.órán belül mintegy Ó5 ezer személyt elszállítani lehet, a fennmaradó tömeg, tehát ugyancsak 55 ezer személy, a gyorsvasat üzembehelyezésóig C3ak gyalogosan távozhat. A (orgalmi tervet és az ezzel kapcsolatos szabályozási tervet a Budapesti Városrendezési Intézet a volt Városrendezési főosztály irányítása mellett készítette, r .okát a Budapesti Városrendezési Bizottság, ma^j d az ép ítésügyi Minisztériium, a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium, a Belügyminisztérium és az I.Ker.Rendőriőkapi- tár.yság Közlekedésrendészeti sztályának bevonásával letárgyalta és elfogadta. A forgalmi tervet a közönség egy órái. belül való elszállításának szempontjai szerint készítettek, mert a kiürítésnél a 70 ezer főnyi tömug egyszerre indul, míg érkezése hosszabb időn keresztül folyamatosan történik. A forgalmi terv és az ezzel kapcsolatos szabályozási terv készítésénél további irányelv az volt, hogy a közönség jármüvekkel ás gyalog a város minden irányába eljusson. A terveknél azonkívül tekintetbe kellett venni, hogy a Keleti p.u.- nak a Keropesi-ut mentén mintegy 200 méter széles sávban a Hungária krt.-ig va. ő kib«*itése is a megvalósításra váró tervek között szerepel. A .■ríáá/0^ * 4mv -? i* ■ -T* t
