1950. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
5
■ i 4 Melléklet. A áIII., Vuci-at kiszélesítése a #anz-gjjruri_ MÁV felüljáró és Ferdinnriu-hid közö üti szakaszon; A kisz. lesitesre kerülő útszakasz 4*300 ím hosszú. A szélesítés a jelenleg különpalyün haladó villamosvasúti vágányok érintetlenül hagyjcuval az elékertek igényocvétele révén történik. Az épületsor és a jelenlegi gyalogút küleó szél^ között lévő terület • sarnnem az egosz sz-ka szón beépítetlenül rendelkezésre áll. A helyrénként, legtobbnyire engedély nélkül épült ideiglenes kisebb ért okit épületek kis aj átitass, és lebontása különösebb akadályt nem okoz. Az épületek ős koriteSek lebont is. 1,500.000 Ft. költséggel .j a*. . A szélesít ez ut ji az ut keresztmetszete a mellékelt v.íz lat-terv szerint a következő képen al >.kul; Kbzépen változatlanul megmarad összesen 6.30 m szélességben a villamosvasúti külön pályatest. Mellette kétoldalt a jelenlegi 2xt> .20 m szeles leocsiuttest egyes rossz állapotban lévő szakaszainak átépít of e uttji a gyorsforgalom le bonyolít is ira fog szolgóliit • A koceiut két oldal.-.in léve fieor 1.70 m széles járdaszigetbe foglal v- v-gOjg érintetlenül aegmur-u. A jelenlegi gyalogút területén os az ulőkertek területének ogy- részén nandkót oldalon 2x3.50 m széles uj korsiutteet épül a v.ira- kozo os r-koio icirmüvek eo a lassú teherforgalom számára. A kocsiuttesí kétold-1m a kocsiút és a leenáó uj gyalogút között 1-1 m széles kerékpár utat tervezünk. A kerékp .rut os az épületek között f ennaar adó >50 m sz les területen épülnek Heg az uj gyalogutak. A gyalogutak burkolat írek a jelenlegi gyalogutak felbontott trahitr kőanyagot fogj ,k felhaszn-ilni. A két oldalkO'>siubtest burkolatura a javaslat az, bjgy Ott alap- zatos sülyesztott kötiítt makadámburkolat épül, felületi szőnyeg- bevonattal. Lgy későbbi ütemben, ha oz a könnyebb burkolat at tfcherj :U*müvek forg-JLuiá, nem bírja, erre mint alapra bazalt kuckóé kakő-Mirkol^i helyezhető bitumenes kiöntéssel. A részletes tervezés sor úi meg, fogjuk vizsgálni, hogy a különböző közmaVezetékek athelyozhctők-e olyképpen, hogy az uj oldalkocoi- utak al .tt k'ösmíi vezet ék ne legyen. Ebben az ecetben és ha a beton- utépitó vállalatok munkaprogrammjuba ez a 2x4-300 fm hosszú útszakasz beilleszthető, kötött makadam helyett bazalt boton-uttest is épülhet. Építési költenek közel cgyenlőck. Ame.inyiben a betonburkolat a vegyes teherforgalmat nem birni, Kosőbo hengerelt aszfalt védőréteggel lehet azt ell.tni. • / • » .— ■ I ________________________________ x:------------------------------------——
