1989. május 16. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

266

BUDAPEST FŐVÁROS TANÁCSA VB^

Közlekedési és Közmű Főosztálya

Tárgy: Tájékoztató a Millenniumi Földalatti Vasút alagut- felujitásával kapcsolatos 1989. évi közterületi munkákról.

*

To Tanács!

Az 189^—96-ban épült Millenniumi Földalatti Vasút alagut- szcrkezetén jelentés károsodások léptek fel az elmúlt 20-25 évben egyre fokozódó mértékben. Az általános teherbírás csökkenés veszélye miatt a felujitás halaszthatatlanná vált.

A felu.iitás munkái

A MFAV rekonstrukciója 1987-ben indult meg, a legrosszabb állapotban lévő Bajza u-i és Kodály Körönd állomás peron- részének belső szerkezeti megerősítésével. A Vörösmarty u-i állomás belső felülitása 1989. április végére elkészült.

A vonalalagutban a középső oszlopsort a Hősök tere és a Nagykörút közötti szakaszon "süritették". Ez a munka a födémszerkezet erősítéséhez volt szükséges.

A felujitás leglényegesebb része a födémszerkezet külső megerősítése és uj födémszigetelés készítése, amely csak a

Í Népköztársaság útja főpályájának felbontásával végezhető

Városszerkezeti és úthálózati adottságok miatt a munkákhoz szükséges forgalomterelés csak szakaszosan hajtható végre; a felszini munkák három szakaszban történnek. A forgalmi okok mellett egy évben elvégezhető munka mennyiséget a BKV pénzügyi lehetőségei is behatárolják. A szakaszok munkába vételének időbeni sorrendjét az elhasználódottság mértéke határozta meg, igy elsőként 1989-ben a Hősök tere és Körönd közötti szakasz készül el május 3-i kezdéssel.

A födémszerkezet megerősítése a meglévő, megmaradó födémre készülő vasbeton lemezzel történik. Az I. szakaszon .

Carbodur /NSZK vastaglemez szigetelés készül, melyhez közvetlenül csatlakozik a 3x4- cm vastagságú aszfaltburkolat.

A szerkezeterősitési és szigetelési munkák a 13,4-0 m széles útpálya középső 9*20 m széles részét érintik a vonal- alagut mentén. Az egységes jórainőségü burkolat kialakítása érdekében azonban a teljes útpálya aszfaltozása megtör-