1989. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
7
f Az engedély jogtalan megszerzésére tett kísérleteket előszőj*- az V.ker. Tanács kezdeményezésére 1988. augusztusában megalakult - társadalmi ellenőrök állapították meg. Vizsgálataink szerint az érintett területen megnőtt a fiktív beköltözések és összeköltözések száma. A szakértői vizsgálatok is bizonyították, hogy az engedélyek megszerzésére az állampolgárok minden lehetséges módot megpróbáltak, így pl. az átírást, javítást, másolást, sót - többek között - az engedélyek megszerzésének a rendszer bevezetésekor rögzített feltételeit is hamisították ( a már említett fiktív bejelentkezés, stb.). Az engedélyek egy része tehát nem a ténylegesen ott lakók birtokában van. Ezt a következő adatokkal is igazolni lehet:- bár az övezetbe a közterületeken rendelkezésre álló parkolóhelyekre (a különidejüség, stb. miatt ) 3,7-szer annyi engedély kerUlt kiadásra, mint ahány parkolóállás van, a parkolókban mégis 7-1IX a szabad kapacitás.- az "érvényes engedéllyel" rendelkezők jelentős része napközben rövid ideig parkol (0,5-2 óra), holott a tényleges lakossági engedéllyel (ami a fent említett engedélyek 80 X- a, ld. 7.sz.melléklet) tartósan parkolhatnának (8.sz.melléklet). Ez arra a feltételezésre ad okot, hogy a ténylegesen nem ott lakó, de hamisított, vagy fiktiv lakossági engedéllyel mégis rendelkező gépkocsi tulajdonosok csak szUkség szerint, esetenként, Ügyeik intézésére, vagyis rövid időtartamra használják az engedélyt. A jelenségekre az a valószínű magyarázat, hogy bár az engedélyek kiadása szabályszerűen történt, az állampolgárok egy része hamisította az engedélyt, vagy hamisítással teremtette meg az engedélyhez szükséges szabályos feltételeket (természetesen mindez csupán közvetett következtetés és rendkívül nehezen bizonyítható). Mindezek alapján megalapozottan javasolható az engedélyek és kiadásuk feltételeinek részleges módosítása. A teljesség kedvéért megemlítjük, hogy a vizsgálatok egy ' speciális, más jellegű szabálytalanságra is fényt derítettek. Az övezetbe legálisan behajtók közlil 51 X (!) taxi volt (9.sz. melléklet). Ez az adat alátámasztja azt a megfigyelést, hogy a taxik az övezet utcáit "menekUló" útvonalnak és nem az eredeti célnak megfelelően használják. De feltűnően sok tartósan parkoló taxi is látható az övezetben. 2.2.2. A szabálytalanságok ellenőrzése . Az új parkolási övezetben az elmúlt időszakban a BRFK Közlekedésrendészete és a Fővárosi KözterUlet-Felligyelet folyamatosan ellenőrzött és szUkség szerint büntetéseket 1 szabott ki. jt > m , m ________________________________________________t „ _______- 5 -
