1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
62
r~ r~ ~n “i \ • 18 ! i IV.A LÉTESÍTÉS KÖLTSÉGEI l. Közlekedési létesítmények A létesítés költségeinek a becslését abból a célból kiin— a szakvéleményakban szereplő és a tervezett viiégiriéin+én f dúlva végeztük, hogy a döntés megalapozásához a telepítési miatt megvalósítandó fejlesztések általában a mai tényleges alternatívák eltérő adottságai éa az abból következő léte- helyzetre épülnek. Eltérés egyedül a közlekedésnél van, sltéei költségigények megítélhetők legyenek. Bzak a költ- mivel a főváros igényeinek kielégítéséhez szükséges és jeaégbecslések általában normatívák alapján készültek, vi- lenleg építés alatt állá közlekedési létesítmények terv azonylag kevés esetben állt rendelkezésre műszaki tarvak- szerinti forgalomba helyezése, illatva a már jóváhagyott kai megalapozott költségszámítás. beruházások beindítása éa befejezése a világkiállítás közlekedésének színvonalas lebonyolításához is szükséges. Az előzőekben ismertetett közlekedési, közmüvaaitéal alapozási szakvélemények a műszaki megoldásokkal párhuzamosan A főváros közlekedésében kiemelkedő jelentőségű és «ét» költségbecsléseket is tartalmaztak, a többi költség beoa— «líZátiS8Z2*í. beruházások a következők: lését viszont s beszerezhető további infoxmáoiókon túlmenően korábbi hasonló tárgyú munkáink módszertani tapasz- ” É-D-i /3-as/ metróvonal III /B/ 1 szakasza talataira alapoztuk. /Árpád-hid - üjpaat Bajosy Za. ut között/ ’ i Jóváhagyta: ÁZB 5o59/1966 az. határozat A költságbaoslósek árszintje az 1987. évi, tehát a legu- Forgalombahelyezáa: 199o. többi tényezámokon alapul. A magsa- és mélyépítési költségszint jövőbeni változására vonatkozóan nem rendelkeztünk * Hungária körút informáolókkal, azárt úgy vóltük, hogy a területek össze- /Kacaóh Pongrác ut - Thököly ut között/ hasonlítását aszal a módszerrel megbízható bázisra lehet Forgalombahelyezóe: 1989. helyezni.- 5.az. városi főforgalmi ut A várható költségek számításánál minden olyan költségelemet /**5 autópálya - Határ ut között/ figyelembe vettünk, mely a kiállítási területen belül, vagy Forgalombahalyazáe: 1988. azon kivül elengedhetetlenül szükséges beruházásokból, ill.tr. . terület n.g.»rzá.áb«l oltódén felmerül. A kl.lt- * Du“-h“ “ —^o*4 «*"•*»—4 .Igeiméi általában « becslések kbzápártákát j.lBltttk meg. /Bud.Sr.1 ut - Lenke, uts. kbabtt/ Így « számítások bizonytalanságul mindkét Irányban j.lent- Jdráhoyta: ÁTB 5035/1987. na* határosét kozhatnak, óa a költségek ösazeaitésénél bizonyos mérté- 1993* kig kiegyenlítik egymást. Ez a hibahatár a költaág egészét „ „ ... Ezen túlmenően a főváros kömlekedéee szempontjából nélkü- illetőleg megitélésünk szerint ♦ lo % lehet. .... “ lözhetetlen 1995-ig tervbe vett, de konkrétan még nem ióváA költségek számításánál a lehetőségekhez képest megkülön- hagyott beruházások a következők: bőstettük a terület adottságaitól függő költségeket azoktól, Hungária körút melyek minden tarülataa azonos mértékben jelentkeznek. /Thököly ut - Kerepesi ut között/ A költségek fő osoportjait a következőkben foglaljuk öss- - Hungária körút - Könyves KAimAn körút, óa az 1-ee villamos teljes kiépítése /Kerepesi ut - Lenkey utoa között/- DB-R /4-es/ metróvonal 1/k szakasza /Booakai ut - Kálvin tár között/ L - i ______________ . 'oJ_________________________________________________
