1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
375
r- -i 1 A megengedettnél nagyobb mértékű zajjal terhelt területek nagysága az új utak A járműtelepek - elsősorban az éjszakai műszak miatt - környezetükben jelentős megépítése miatt nem növekedhet. Ezért már az új út tervezésekor kell gondoskodni zajterhelést okoznak. A zajvédelmi módszerek kidolgozása további részletes vizs az érintett területek zajvédelméről (nyomvonal kijelölés, zajvédő létesítmények gálátokat igényel. * területigénye stb.). w A Ferihegyi repülőtér körül a zajgátló védőövezeteket már kijelölték. Területr Az MO körgyűrű a IV., XV. és XXII. kerületben halad át lakóterületeken, illetve rendezési eszközökkel és a környezetkímélő repülési mód betartásának tokozott azok közelében. Ezeken a szakaszokon a zajvédelemről véderdő telepítésével, zaj- ellenőrzésével kell elérni, hogy a zajjal terhelt terület, és az érintett lakosság aránya gátló töltéssel, esetleg zajgátló fal építésével kell gondoskodni. csökkenjen, illetve ne növekedjen, a növekvő légiforgalom ellenére sem. A lakossági panaszok miatt ez évben újra napirendre kerül a védőóvezetek kérdése, a kor- Az M5 út Ecseri út - Határ út közötti szakasza mellett a zajterhelés várhatóan igen mánybizottság határozatát a későbbiekben figyelembe kell venni. A légifolyosók nagy lesz. A belső szakasz mentén a zajhelyzet további részletes vizsgálatot igényel. a|jmi térségeken a i^forga^ö, származó zaj repülés műszaki, illetve forgalomAz immissziós értéket a szomszédos lakóterületen a határérték alá kell csökkenteni. tervezési eszközökkel csökkenthető A zajvédő fal építéséhez szükséges területet utólag ki kell sajátítani. Az M2, M3, M4 út zaja egyes szakaszokon lakott területeket érint. A zajvédelemre Olyan rezgésszintet, mely a környezet rezgésterhelésének határértékét meghaladja, vonatkozó követelményeket itt is be kell tartani, azaz a zajgátlófal vagy töltés szá- csak vasút-, illetve villamosvonalak mellett észleltek. A felmérések eredményeinek mára-akár épületbontással is - helyet kell biztosítani. értékelése után a jövőben a területrendezési tervek készítésekor ezt a környezeti ártalmat is figyelembe kell venni. Az MO Dunahíd — a METROBER adatai szerint — a többi híd nehézjárműforgalmának csak mintegy 10%-át veszi át. A rendszeres, magas színvonalú pályafenntartás a rezgésártalmak csökkentésének is hatásos eszköze lehet. A Lágymányosi Dunahíd jelentősen átalakítja a főváros déli térségének úthálózatát, forgalmi viszonyait, sőt a főváros egészére is hatással lesz. A nehézjármű-forgalomból származó zaj a belterületeken várhatóan csökken. Más területeken viszont (első- lpari üzemek v sorban a Hamzsabégi út környékén) zajvédelmi létesítmények megépítése nélkül a zaj ugrásszerűen növekedne. A beruházás tervezésénél a zajvédelmi létesítménye- A fövárosban az ipari területek nagysága lényegesen nem növekszik, az ipar korkét mindenképpen számításba kell venni. szerűsödése elsősorban az intenzív fejlesztéstől várható. A belső városrészekből kiA Rákospalota — délbudai metró a térség felszíni forgalmában jelentős változást települő üzemek a külső kerületek nagyobb összefüggő ipari területein növelik majd okoz majd, a zajimisszió azonban alig fog csökkenni, a növekvő személyautó fór- a zaí emisszióját. ^ galom miatt. Zajvédelmi szempontból azok az ipari létesítmények jelentik a legnagyobb környe- J A személygépkocsik számának előrelátható jelentős növekedése a parkolási kapaci- zetterhelést, amelyek lakóterületekbe ékelődve helyezkednek el. A gyárakon, kis tás növelését igényli. Várható, hogy az ebből adódó problémák (pl. az álló járművek üzemeken kívül ipari zajforrásként kell kezelni a távfűtőműveket, hőközpontokat, közterületen való elhelyezése) közvetve a zajhelyzetet is károsan befolyásolják majd, elektromos elosztókat, gázfogadókat stb. is. elsősorban a belvárosban és a lakótelepeken, ezért forgalomkorlátozás bevezetése. Az e|múlt években a környezetvédelmi hatóság Budapesten kb. 350 ipari létesítilletve parkolóházak, parkológarázsok építése szükséges. ményt kötelezett zajcsökkentésre. Ezt 47 üzemben (16%) hajtották végre. A megA tömegközlekedési hálózat fejlesztése több új járműtelep építésével jár (Id. 3.9.2 engedettnél nagyobb zajt okozó üzemek számát az eddigieknél gyorsabb ütemben fejezetrész). A gépjárművek számának rohamos emelkedésével lényegesen több szer- ke** csökkenteni. Az ipari zajforrások száma nem növekedhet, ezért elengedhetetvízállomásra is szükség lesz. A járműtelepek, szervizállomások, műhelyek telephelyé- ,en- ho9v új üzemek tervezése, ill. a meglevők korszerűsítése, felújítása során a zajnek kiválasztása és a technológiai módszerek kidolgozása során figyelembe kell rendelet előírásai szerint járjanak el. venni a zajvédelmi előírásokat. A Kelenföldi és a Rákosrendező pályaudvar okozta zajártalom csökkentésére a rész- Egyéb zajforrások letes rendezési tervekben kell javaslatot adni. A fővárosi pályaudvarok és egyes pályasaakáMOk hossaú- és nagyréven terveaett ép! Ebbe a k“e9b''ába »rolhatők általában a saabadtéri kulturális ás sport létesítenétése. bővítése és felújítás, sotén - he átok lakott területtel, vagy védendő intéamé. "vak- i,iú!49i parkok' A fe'mért*k S2erin« 8 <«»*°*»" sainte minden saabadtéri nyekkel stomstédosak - (pl. Angyalföld - Újpest, Rákospalota - Újpesti a tajvé- H,npad ** mozi °k°*. bi8k telepítésénél, engedélyeaésénél. táj- J delemről aa építései egyidejűleg gondoskodni kell. A vasúti forgalom növekedésé védelmi el<1'rásoka, »i90rúan 68 ka" A 'ékőterületek tájvédelme érdekében bői stérmatő aajtöbbletet . pályák kotsaerüsltése feltehetően résében kompenaálni néMnv '““"mányi (pl. a XI. kerületi Park salnpadl célsaerű átépíteni és műsorI szerkezetüket megváltoztatni. Zajvédelmi szempontból kettős szerepben jelentkeznek a tervezett szabadidő központok; egyrészt a környezeti zajterheléstől védelmet A HÉV vonalak fejlesztése, a forgalom növekedése a sűrűn lakott városrészek zaj- igényelnek .másrészt maguk is zajt bocsátanak ki környezetükbe. A zajos létesftméhelyzetét kedvezőtlenül befolyásolja (Csepeli gyorsvasút, gödöllői HÉV vonal, szent- nyékét a területen belül úgy célszerű elhelyezni, hogy üzemeltetésük sem a környező endrei vonal melletti lakótelepek, stb.). A részletes területrendezési tervek készíté- területeket, sem a szabadidő központ egyéb funkciójú területeit ne zavarja, se során kell javaslatot adni a zajártalom mérséklésére. • tfS 144 r ^ 7--------------
