1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
319
ír r~ ~~\ \ i r ® A személy- és áruforgalom kapcsolatát a repülőtérrel ez idő szerint a 2x2 sávos — a sugárirányú főutak hálózatának a teljesértékű megépítése és a másodrendű kapj Gyömrői út és a folytatásba eső, illetve vele azonos nyomvonalon vezetett 2x1 sávos csolatok sűrítése az övezet és a főváros úthálózata között, mint az M4-es Albert, útpálya (a Ferihegyi repülőtérre vezető út) biztosítja. Ez utóbbi fokozatosan ismét irsa — MO közötti szakasza; új 2-es út; 51-es, 10-es út új elkerülő szakasza; továbbá keresztezésmentessé épül át. Á másik közúti kapcsolat megépítése az M4 autópálya pl. a XI. Törökbálinti út-Budaörs Farkasréti út, IV. Szilágyiutca-Dunakeszi, építésével egyidőben lehetséges. XVIII. Halmi út—Vecsés Szamuelly Tibor út. f 3.9.2 Az övezet településeiben meglevő 31 szintbeni közúti-vasúti keresztezésből 18 kisfora nMutnnniiM'i ... . , . ... galmú és megfelelő biztosítással a távlatban is megmaradhat. Az el következő időszak A nagyforgalmu európai légkikotők eddigi fejlődését elemezve megállapítható, hogy f , ,, _ , , , . . . , . r .......... o rriiiiiA .i. i ._■» f • > ix. x • •• 7. legfontosabb feladata a két érdi szintbeni utatjáró kikuszobo ese. mintegy 8 millió utast meghaladó évi forgalom felett már gyorsvasúti összeköttetés létesítése is indokolt lehet a repülőtér és a városközpont között. Ezt szolgálja a 3-as . .... metróvonal Határ út-Kispest-lőrinci meghosszabbítása. A megoldást nehezíti a „két 8SUtl 02 felvételi épületes" üzem. A gyorsvasút meghosszabbításáig a repülőtér és a város köz- A vasúti (MÁV) hálózat budapesti agglomeráción belüli fejlesztése az 1985-ben kéforgalmú összeköttetése a mai, részint a 3-as metró Kőbánya-Kispest végállomására “ölt regionális rendezési tervben szintén már szerepelt. Az ott javasoltakat egészíti ráhordó, részint a Belvárossal átszállás nélküli kapcsolatot teremtő közvetlen autó- ki a MAv elővárosi közlekedés fejlesztésére vonatkozó terve, amely Erd-Tárbuszjáratokra hárul. nok-Kelenföld viszonylatban részletesen elkészült. A fővárossal közvetlen összekötA repülőtér egy része Budapest közigazgatási határán kívül van. A határmódosítás in- tetést nyújtó vasútvonalak mentén fekvő települések ingavándor forgalmában az elődokolt lenne. városi vasúti közlekedés vizsgálata az elkövetkező időszak feladata lesz. Az övezet számos településcsoportjának nem lesz elővárosi-gyorsvasúti kapcsolata. BUDAPEST ÉS AZ ÖVEZET KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÖSSZEFÜGGÉSEI Az ezeköől kiinduló napi munkábajáró forgalomban nagyobb lesz az egyéni közlekedés részaránya. A belső városrészek forgalmának tehermentesítésére és parkolási Az országos közlekedési hálózat budapesti agglomeráció területére eső részével kap- gondjainak enyhítésére az övezetből kiinduló személygépkocsi forgalom részére is csolatos fejlesztési feladatokat az agglomeráció belső forgalmának javítását célzó szükséges P+R parkolók kialakítása, részben a főváros területén. x teendők egészítik ki. A közúti főhálózat fontosabb feladatai:- az el kerülő-tehermentesítő útvonalak fejlesztése,- az úthálózati ellátottság kiegyenlítése, * 4 I u* a t i, A MEGJEGYZÉS- a forgalombiztonság fokozása, AZ 13 FEJEZETRÉSZBEN FELSOROLTAKON TÚLMENŐEN FELHASZNÁLT MUNKÁK:- az útvonalak teljes hosszában az egyenkapacitás megteremtése. Vasúti adatok Budapest általános rendezési tervéhez (MA VTII A fontosabb elvi vasútfejlesztési feladatok: A budapesti tömegközlekedés gerinchálózatának utasterhelése, kapacitása és fejlesztése (ÉTÉ)- a környéki lakosság, elsősorban az ingázók időmérlegének javítása, a budapesti közúti föháiózat forgalmi vizsgálata (METRÓBERI- az energiagazdálkodás és a környezetvédelem szempontjainak fokozottabb érvé- A budapesti közúti föháiózat vizsgálata kiépítettség szerint (FÖMTERV) nyesítése, A budapesti közúti föháiózat megfelelőségi vizsgálaté (ÉTÉ)- az átbocsátókéoesséa fokozása A budapesti közúti föháiózat vizsgálata a személyi sérülései közlekedési balesetek alapján (ETE) " Kapacitáshiánnyal rendelkező útvonalak, csomópontok bővítése kiskorrekciós, illetve forgalom- E szempontok alaoián a budapesti agglomerációban a fővárosra vonatkozó fejieszté- technikai eszközökkel (ÉTÉ) , seken kívül, azokkal Összhangban lévő és egymást kölcsönösen kiegészítő fontosabb Forgalombiztonságot és kapactáskihasználtságot növelő jelzőlámpa telepítések (ÉTÉ) feladatok a következők: A fővárosi közterületi parkolóhelyek (FÖMTERV) í | Budapest vizi közlekedés (ÉTÉ) Úthálózat, közúti közlekedés t- a fővárost illetve a sűrűn beépült területeket elkerülő harántirányú utak megépítése, mint a zsámbéki medencében a 10-es utat az M1-essel összekötő új útvonal; a korábban már említett MO autópálya déli Duna-hidjai, a Szekszárd-Dusnok kö- f zötti Duna-híd; a taksonyi híd korszerűsítése; M3-as fóti csomópontja az új 2-es úttal — Csömör — Kerepestarcsa, * m / W I 88 I | _ —-----------r ". -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 — 1 . - ?________________
