1988. március 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

4

>

A kiskereskedelmi és vendéglátó hálózatnak nemcsak a 42.000 kerületi lakos, hanem az egyre nagyobb számban érkező kül- éa belföldi látogatók igényeit is ki kell elégíteni, továbbá komoly vásárlóerő a kerületben dolgozó mintegy 110.000 ember is.

A

' *

A városközponti szerep óriási forgalomvonzó hatást fejt ki.

A jelzett központképző intézmények, munka- és lakóhelyek, a kiemelkedő kereskedelmi és ügyfélforgalom, idegenforgalom, stb. révén a kerület átlagos nappali egyidejű lélekszáma megközelíti a félmilliót. A Fővároson belül naponta lebonyolódó 4,7 millió utazás mintegy 30 %-a irányul a pesti belterület felé. Rendkívül jelentős a belvárosi áruszállítás (1985-ben pl. 15 millió tonna volt a belvárosba beszállított áruk volumene és egy átlagos munkanapon 11.740 fuvart tettek a térségbe!) A korábbi városfejlődési tendenoiák maradványaként még ma is 73 db, ösz- szesen 12.332 m2 alapterületű, általában tranzitraktár céljára használt helyiséget tartanak számon.(A legutóbbi években kb.

10.000 m2 raktárterület szűnt meg.)

A belváros közlekedési helyzete napjainkra rendkívül ellentmondásossá vált. Az utóbbi évek közlekedésfejlesztési és építészeti rekonstrukciós munkáinak eredményeként egyfelől kialakulóban van egy korszerű, az emberi környezet védelmét és gazdagi- tását egyaránt szolgáló, magas esztétikai szinvonalu városközpont. másfelől - a motorizációs fejlődés kísérődéként - napjainkra általánossá vált a parkolóhely-hiány, a közúti és gyalogos- ' forgalmat súlyosan akadályozó, sót, veszélyeztető tömeges szabálysértések jelensége. A csúcsidőszakokban szinte lehetetlenné válik a felszíni tömegközlekedés, akadozik a mentők és a tűzoltók forgalma. Esetenként teljes anarchia uralkodik az áruszállítások területén. Folyamatosan emelkedik a balesetek száma.

A belső városi lakóutcákban a zaj- és levegőszennyezettség többszörösen meghaladja az elfogadott küszöbértékeket (pl. a C0 szeny- nyezettség kritikus időszakokban eléri a megengedett határérték 2,5-szeresét, az őlomszennyezettség a ő-szorosát. A közúti fóril ■- 2 -