1988. március 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

15

I ' I

>- a másik esetben az uj szabályozás arra ösztönzi a ma autójukat hét- és napközben használó fyelyi lakosokat, hogy a tömegköz| . lekedés eszközeit vegyék igénybe, vagyis a számított 704 db

nappali parkolóhely-igény az 1380 db irányába mozdul el. Ezeset- ben a 800 db férőhely még keveaebbnek bizonyul. Várható következmény: aki napközben elhagyja parkolóhelyét, gyakorlatilag elveszti esélyét arra, hogy ismét helyet talál a számára ingyenes parkolást biztositó övezetben. Kiszorul onnan a határoló öveze- H tekbe, ahol viszont már semmilyen kedvezménnyel nem rendelkezik.

A program kiterjesztésére tehát rövid időn belül sort kell keríteni .

Lehetséges az is, hogy az uj parkolásszabályozásu övezetből ki- >

szoruló - főképpen az eddig a belvárosba naponta gépkocsival munká- bajárók - gépkocsijai a határoló övezetekben fognak elviselhetetlen helyzetet teremteni, bár innen már - lényegesen nagyobb lévén a gyaloglási távolság - komoly időveszteség nélkül nem lehet egy

adott belvárosi uticélt elérni. Ezért a növekvő idő- és Uzemanyag— . (

veszteségek, a szabad parkolóhellyel kapcsolatos állandó bizony— •

talanság nagy valószínűséggel az előnyök és hátrányok reális

összevetésére kényszerítik a gópkocsihasználókat. I

* \ í |XÍ;

4. Gyalogosközlekedés

Az utóbbi évek egyik - vitathatatlanul - legnépszerűbb programjának a belvárosi gyalogosrendszer kiápitése bizonyult (Kigyó utoa, Deák tér, Felszabadulás tér, Dunakorzó, Vigadó tér, Vörös- ► ■ marty tér, Váci utca, Kristóf tér, Párisi utca, Régiposta utoa,

Haris köz). Ez szerves része a vároBközpont rehabilitációs törekvéseinek és nagymértékben hozzájárult az épített belvárosi környezet színvonalának általános javulásához, fővárosunk kedvezőbb *

megítéléséhez. 1987 végéig 27.000 m2 díszburkolat építésére ke♦ i

rült sor, amit az 1990-ig tervezett I.ütemü fejlesztési elképzelések szerint még további 6.000 m2 követ (Pilvax köz, Vitkovics ‘Mihály utca, Kammermayer Károly tér, Fehérhajó utca, Biermann tér). • j

Az utóbbi időben többen felvetették a helyi lakosság köréből, hogy vajon időszerU-e ma, a jelenlegi gazdasági viszonyok között diszburkolatot építeni. IJgy gondoljuk feltétlenül. Eltekintve attól, hogy a díszburkolat fajlagos költségei gyakorlatilag megf ________________________________________ 1- 13 -