1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
71
rP r— 11 “'1 I . i _____________________________________________________________________ M ILLIÓ gépkocsi ellátottság átlagos évi 6—7%-os növekedését a forhelyvaitoztatas összeshelyvaltoztatas galom évenkénti 2-3%-os fejlődése követte. Ezzel össze, függ, hogy a magántulajdonban lévő budapesti személygép> 1.6 ---------------------------------------------------------------------------------------------------#_____________ kocsik futásteljesítménye évről-évre csökken. A tendenciát J L a következő számsor szemlélteti: / összesen A \ ■■■■■■■■ 4.37 összesen Futásteljesítmény km/év /X / \ Évek 1975 1980 1985 # X A \ 4 km 13.500 11.700 9.500 I TÖMEGKÖZLEKEDÉSITŐL \ 3 --------------- 3,10 KÖZLEKEDÉS 3.2 Közforgalmú közlekedés a t \ \ A helyi tömegközlekedési BKV-hálózat összhosszúsága a a a \ \ főváros területén 1.019,4 km, az övezetben 121,3 km. Sűa a \ \______________i-------------- rűsége Budapesten 2,0 km/km2, a lakott területre vonatom _______a a \ \_______ koztatva 4,0 km/km2. A megállók 95,1%-a 400 m-nél rövi# A 1 Y debb gyaloglással elérhető. v 111 ~ 1 °*° 3.2.1 A GYORSVASÚTI METRÓ- ÉS HÉV-HAL0ZAT # 0.47 egyéni # ~ gépjármű v . 0-64r«kozott s-«Okozott *-i44«ki«*n i4-i«4r.kort« i«-24ár.kö^t. o-24á,.ko»« A budapesti tömegközlekedésben a metróhálózat és a gyorsvasútié fejlesztendő hév-vonalak alkotják a gyorsva- süti hálózatot. A gyorsvasúti hálózatra, mint gerincre A BUDAPESTI LAKOSOK HÉTKÖZNAPI ÖSSZES HELYVALTOZTATASAINAK „szerveződik” a többi tömegközlekedési ágazat. IDŐBENI ALAKULASA KÖZLEKEDÉSI MÓDOK SZERINT A metróhálózat- észak-déli vonalán 1980 óta forgalomba helyezték:- 1980 márciusában a Nagyvárad tér és a MÁV időközben A budapestiek városon belüli helyváltoztatásaiban a hiva- forgalom. A teljes forgalom 80.2%-át budapesti, 19,8%-át korszerűsített Kőbánya-Kispest vasútállomása közötti, tásforgalom vidéki gépjárművek teszik meg. A városhatáron belépő fór- - 1981 végéna Deák tér-Élmunkás tér közötti, és végül- 75%-a tömegközlekedéssel, galomban a részvételi arány: 47,6% budapesti, 52,4% vidé- — 1984 novemberében Budapest északi területeinek átfogó- 12%-a egyéni személygépkocsihasználat igénybevételével, ki gépjármű. A budapesti gépjárművek utazásainak 83,9%-a fejlesztése keretében az Élmunkás tér-Arpád híd közöt- 13%-a pedig gyalogosan vagy kerékpáron városon belüli, 16,1%-a városhatáron ki- és behaladó forga- ti vonalszakaszt. bonyolódik le. lom. A vidéki gépjárművek utazásainak 31,7%-a Budapes- A fővárosi metróhálózat jelenleg három vonalból áll. Az 1A tömegközlekedés forgalma egy átlagos napon 3,6 millió ten belüli, 68,3%-a városhatáron ki és behaladó forgalom. es vonal (MiII. FAV) Vörösmarty tér—Mexikói út között, utazás Budapesten. a 2-es (kelet-nyugati) vonal Örs vezér tere—Déli pályaudvar Ennek: A Duna-hidakon áthaladó napi kétirányú gépjárműforga- között, a 3-as (észak-déli) vonal Arpád-híd-Kőbánya-Kis- 87%-a a fővároson belüli, lom 325... 330 ezer E/nap. pest MÁV állomás között üzemel. A hálózat hossza 27,1- 8%-a a főváros és agglomerációs települések közötti, km.- 4,5%-a a főváros és a megyék közötti, A budapesti városrészek közötti gépjárműforgalomban jel- Köv,,é,i- 0,5%-a a fővároson áthaladó lemző a belső városrészek forgalomvonzó hatása. A napi A . » , „ „h All0"lé ,dök°* .... . * . emu . . , ., „ A vonal A vonal Vonalhoiu állóhely *ok c*uc»időutazás- személygépkocsi-forgalom 50,2%-a, a napi tehergépjármű- „ím, ,kml t4woltóg a4ma Hakban forgalom 51%-a a központi városrészbe irányuló, vagy on- <m) i*> ■ ■ ■ A budapesti személyforgalom 32%-a a főváros központi vá- nan kiinduló utazás. I rosrészébe jV VI.. VII., VIIL, IX és XIII. kerületek) irá- A személygépkocsi ellátottság az elmúlt években a követ- Millenniumi nyúló és kiinduló utazás. 17%-a a központi városrészen be- kp7fíkénnpn alakult (szko/1000 lakosi- 1 Földalatti 4,4 450 11 100 lüli utazás, melynek 90%-a tömegközlekedési, 10%-a egyé- Kez0Keppen alaKu,t tsZKg/ luuu ,aKOS'- Vasút ni közlekedési eszközzel történik. Jelentős az összforga* iqro iqri 1982 19R3 1 QRá iqrr Kelet-nyugati lómhoz viszonyítva a Közép-Buda — központi városrész 2 metró- 10,1 1.010 11 125 (8%), a Dél-Buda - központi városrész (6%), Zugló - köz- *23 133 141 150 158 168 vonal ponti városrész (6%) közötti forgalom. Észak-déli R A budapesti személygépkocsi ellátottság számottevően metróvonal A budapesti közutakon hétköznap 894.146 E/nap gépjár- meghaladja az országos 131 szgk/1000 lakos ellátottsági mű-utazás bonyolódik le. A forgalom 74%-a Budapesten átlagértéket, amely 1,4 millió személygépkocsinak felel A 2-es és 3-as vonalon 32—33 km/h az átlagos utazási sebelüli, 24%-a a városhatáron be- és kihaladó, 2%-a átmenő meg. Az 1980-85 közötti időszakban a budapesti személy besség. 27 * i ■------------------------ —,_______ __________________________________________ l ^____ __________________________. - _
