1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
135
r~ . i— -| A Dél-Buda—Rákospalota (4-es) metróvonal I. szakaszának anyagtöltő épül. Az átépített csarnokot diagnosztikai 5. A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE építéséhez kapcsolódva az ezredfordulóig járműtelep épül a műszerekkel szerelik fel. Dombóvári út mentén, vagy - a további vizsgálatok függvényében — Őrmező térségében. E telepre kerülnek a met- — Óbuda üzemegység: csak kismértékben fejleszthető (ko- 5.1 Közúthálózat róvonal Bosnyák tér—őrmező közötti szakaszát kiszolgáló csimosó korszerűsítése, diagnosztikai műszerek felszere- vonali létesítmények, a 4-es vonal esetleges újpalotai bőví- lése, 2 új fékpad). A befogadóképességet 350 járműre t tése esetén második járműtelep szükséges Újpalota térségé- kell növelni. 5.1.1 BUDAPEST FŐÚTHÁLÓZATA ben, a Szilas patak völgyében. — fíécsei üzemegység: az üzemegység állapota megfelelő, A budapesti főúthálózat fejlesztésének alapvető célja az or- Az 5-ös metróvonal számára Óbudán a temető környékén, de minthogy lakóterületen helyezkedik el, nem bővíthe- szágos autópályák fővárosi bevezető szakaszainak ütemeilletve — a vonalvezetéstől függően — Dél-Pesten is szükség tő. Távlatban a járműtárolás itt megszűnik, az üzemegy- zett megépítése, az országos főútvonalak túlterhelt beveze- ; lesz járműtelepre. ség kizárólag magasabbszintű nagyjavításokra szakoso- tő szakaszainak és a belső városrészek úthálózatának teherdik. mentesítése, az úthálózat sugaras-gyűrűs rendszerének toA szentendrei és gödöllői hév-vonalak szentendrei és cinko- vábbfejlesztése a hiányzó kör-, illetve harántirányú útvotai járműtelepeinek a közelmúltban lezajlott korszerűsíté- _ Mező üzemegység: az észak-pesti garázs megépülése után nalak kiépítésével. E rendszer megvalósítása lehetővé teszi se, illetve építése már figyelembe vette a távlati igényeket. jelenlegi funkciója megváltozik. Addig csak szintentartás 3 forgalom elosztását és a belső városrészek forgalmi tevő -v \ telepen belül kisebb mértékű technológiai fejlesztések szükséges. hermentesítését. /árhatóak (pl. kocsimosó berendezések telepítése). A Csepeli gyorsvasút Kálvin téri bevezetéséhez és déli meg- — Cinkota üzemegység: megfelelő, fejlesztés nem szüksé A fejlesztés legfontosabb teendői: hosszabbításához kapcsolódva a vonal déli végén az MO-ás ge$. ' autópálya és az 51101 es út környezetében kell új jármű- _ a dunai átkelési lehetőségek bővítése, telepet építeni. Ezzel egyidejűleg a jelenlegi (Kalamár ut- - Qj Kilián üzemegység: megfelelő, fejlesztés nem szüksé- - a belső városrészek tehermentesítése a tranzitforgalom cai) járműtelep - elsősorban városrendezési szempontból geS. alól. új, a várost elkerülő autópályagyűrű kiépítésével,- megszüntethető. - az országos autópálya-építési programhoz kapcsolódva Az ezredfordulóig új autóbusz üzemegység építése szüksé- az autópályák bevezető szakaszainak kiépítése, A dunaharaszti és ráckevei járműtelepeken a kocsiszín, a ges Rákospalotán, a szemétégető mellett. Ennek helybizto- - a hálózat sugaras-gyűrűs hálózattá történő átalakítása, ^ Í vágányhálózat és a technológia korszerűsítése szükséges. sítása folyamatban van. A telep teljes kiépítéskor 350 jár- új kör , illetve harántirányú útvonalak létrehozásával, mű tárolására lesz alkalmas. - a városba bevezető sugárirányú főutak átbocsátóképességének bővítése, jH|: 4.4.2 KÖZÚTI VILLAMOSVASÚT —az úthálózat túlterhelt elemeinek és csomópontjainak , 4.4.4 TROLIBUSZ korszerűsítése szükség szerint különszintű megoldásokUj villamosvasúti járműtelep - a hálózatfejlesztés ismereté- kai, ben - távlatban sem épül. A fejlesztés elsősorban technoló A trolibuszok részére csak nagy távlatban kell új járműtele - a forgalmas szintbeni közút vasút közút hév keresztező giai jellegű, az új járműtípusokra való áttérés miatt szüksé pet létesíteni. Az 1974 ben épült Pongrác telep 1990 ig fej dések megszüntetése. 9®s- lesztést nem igényel, a tervezett hálózat járműveit képes Hungária, Baross, Angyalföld és Szépilona kocsiszínek kor- fogadni. A főúthálózat fejlesztése 1990 ig: szerűsítése befejeződött. Ezeken a telepeken a mindenkori . . u .. . ■ ... .... ,noe- . x korszerű technikai és technológiai színvonalra történő fej- A Damjanich telep folyamatban lévő felújítása várhatóan K°V a..° 18 °L'J „ á Ies>tés, illetve a szintentartás a feladat. 1987-ben befejeződik. ben elkeszul* a Vidámpark mellett. 2x3 sávos kozut. feZugló és Óbuda kocsiszínek korszerűsítése járműtípus-vál- lüljáró és 1987 ben átadták a forgalomnak a 3. sz. főfortás miatt — az 1990-es években, Száva kocsiszíné pedig az galmi útig terjedő útpályát. A 2x4 forgalmi sávos körút ezredfordulóra várható. Nagy távlatban - a Bosnyák téri 4.4.5 A FŐMŰHELYEK 1990 ig a Kerepesi útig készül el, a villamospálya üzemvárosrészközpont kiépítése miatt — felmerülhet Zugló behelyezése - pénzügyi okokból - 1993-ra várható, kocsiszín megszüntetésének igénye. Ebben az esetben új Távlatban a Központi Vasúti Járműjavító Üzem két telep- — megépül az 5. sz. városi főforgalmi út második 3 sávos járműtelepet kell létesíteni — a metrófejlesztés függvényé- helye fog működni: útpályája a Határ útig, különszintű gyalogos és közúti ben - Újpalota térségében a 4-es metróvonal elmaradó jár- — a Fehér úti telep, mint a Központi Főműhely törzstele műtárgyakkal, műtelepe területének igénybevételével. P®. — a XX. kerületben a Helsinki út—Nagy Sándor utcai- a Bartók Béla úti telep. csomópontjában a ráckevei hév vágányai felett új közúti Ferencváros kocsiszín felújítása és befogadóképességének felüljáró létesül, növelése - az 1-es villamos továbbépítésétől függően az A tevékenység teljeskörű ellátása érdekében távlatban - az MO-ás autóút az első ütemben - 1990-ig - a 6-os főezredforduló körül esedékes. mindkét telepet megfelelő kapacitásúra kell fejleszteni. út és az M5-ös autópálya között épül ki 2x2 sáv széles A jelenlegi telepek közül Pálffy és Vágóhíd telepek meg ségben, 15,0 km hosszban, Kelenföld és Budafok kocsiszínek telepen belüli felújítása szűnnek, Ferencváros pályafenntartási főműhely - Ferenc- - a fővárosi hálózattal való kapcsolat és Nagytétény-Buda szükséges. város kocsiszín területén - távlatban is megtartandó. fok tehermentesítése érdekében megépül a 6-os főút új nyomvonalú bevezető szakasza, 2x1 forgalmi sávval, a A BKV autóbuszjavító főműhelye — a SaIlai főműhely - városhatár és a Hunyadi János út között, 4.4.3 AUTÓBUSZ mintegy 10 éve tartó korszerűsítése 1990-ig befejeződik. _ az észak-déli metróvonal építéséhez kapcsolódva megEnnek során új törzsegységjavító, fényező, alváz- és karosz- kezdődik a Váci út korszerűsítése az Árpád híd és a Szi- Fürst üzemegység: a korszerűsítés befejezése 1988-ra széria javító műhely létesül. A főműhely - folyamatos mű- |as patak között, valamint átépül az Árpád út a Váci út | várható, melynek keretében új mosósor és új üzem szaki korszerűsítés mellett - a távlati igényeket is kielégíti. ésa Bajcsy-Zsilinszky út között, 92 j m II i / ______________________________________________ í r rTTfiiirB j iL— i —*
