1987. szeptember 11. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
190
r n- 2 A beruházási javaslatban előterjesztett megoldás funkció- nálisan világos úthálózat kialakítását teszi lehetővé. A Duna-hidak a főváros déli térségében az úthálózat különböző funkciójú elemeihez csatlakoztathatók, és a korábbi elképzelésekhez képest sokkal jobban fogják tehermentesíteni a Belvároson áthaladó kelet-nyugati főútvonalakat is. Az előkészítő vizsgálatok során egyértelműen tisztázódott, hogy a Lágymányosi hid, a Petőfi-hid forgalmát és a Budaörsi úti kapcsolatot egy útvonal csúcsórában csak rendszeres torlódásokkal tudja lebonyolítani, ezért célszerű az uj hid forgalmát a Hamzsabégi, a Petőfi-hid forgalmát pedig a Bocskai ut irányába terelni; ez utóbbi és a Budaörsi ut között viszont uj csomópont kiépítése szükséges. t A javasolt úthálózati kialakítás a következó: Az uj hid a pesti oldalon a Könyves Kálmán krt. uj szakaszának megépítésével az üllői úti csomópontban kapcsolódik a Hungária körúti gyűrűhöz. Az uj Duna-hidat ennek folytatásában a déli összekötő vasuti-hid északi oldalán a meglévő pillérek felhasználásával építik meg. A hídhoz közvetlenül csatlakozó budai útvonalat - az úthálózat felülvizsgálata, a környezetvédelmi hatásvizsgálat eredménye alapján - a Kelenföld- Ferencváros közötti vasútvonal * ’ északi oldalán a Hamzsabégi ut mentén, a vasúttal közel . azonos szintben szükséges megépíteni. Az uj Duna-hid a javaslat szerint 2x3 forgalmi sávos lesz, a két szélső 3,75 méter, a négy belső 3,5 méter. Az északi oldalán gyalogjárdát, a déli oldalán üzemi járdát alakítanak ki, a hid teljes szélesége 21,5 méter, hossza 477,7 \ ■ I F°
